KnudsonAPD-101-歴史

KnudsonAPD-101-歴史

ナドソン

1923年10月20日、イリノイ州ジェノバで生まれたミルトン・ロックス・ナドソンは、1941年7月1日に海軍に入隊しました。 (CV-7)。身の安全を「​​勇気を持って無視」して、彼は船の側面を飛び越え、ラインでかなりの距離を泳ぎ、被災した船員の疲れ果てた船員を救出しました。 11月13日、ガダルカナル沖での英雄的な夜の海軍行動中に、ラフィーが日本の魚雷と銃撃によって沈められたときに、シーマンファーストクラスナドソンが殺害されました。彼は彼の勇気のために死後海軍と海兵隊のメダルを授与されました。

(APD-101:dp。1,390; 1. 306 ';b。37'; 12'7 ";s。24k。;cpl。204;a。15"、6 40mm。、6 20mm。、2dct。 ; cl。クロスリー)

Knudson(DE-591)は、1943年12月23日にマサチューセッツ州ヒンガムのBethlehem-Hingham Shipyards、Inc。によって起工されました。 1944年2月5日に発売。エモンズR.ナドソン夫人が後援。 7月17日にAPD_101を再分類しました。 11月25日、ダドリーC.シャープ中尉が指揮を執った。

シェイクダウン後、ナドソンは1945年1月18日にノーフォークを太平洋に向けて出発した。サンディエゴ経由で蒸気を発している高速輸送艦は、UDTユニットの訓練のために2月9日に真珠湾に到着しました。 UDT 19が着手すると、彼女は2月28日にパールを出発し、エニウェトク経由で蒸気を発し、3月12日にウリシに到着して琉球での作戦の準備をしました。 3月21日、慶良間諸島沖での作戦のためにウリシ島を通過し、3月25日から3月30日まで、クバ、アカ、ケイセ、慶留間島での偵察と解体作戦中にUDT19を支援しました。 3月26日、対潜水艦スクリーンを務めていたとき、彼女は敵の爆撃機に攻撃されました。 2発の爆弾が彼女の接近を逃した後、彼女の銃は飛行機に飛び散った。 4月1日、彼女は沖縄の渡具知に水陸両用上陸する間、ASWパトロールを続けた。次の2週間、彼女は沖縄の西海岸沖でスクリーニングパトロールを実施しました。それから彼女は4月14日にグアムに向けて航海し、ネバダ(BB-36)を護衛し、4月19日に到着した。彼女は4月23日にウリシ島に進み、25日にUDT 19を吠え、5月5日にポートランド(CA-33)を護衛する沖縄に向けて出発した。 5月8日に沖縄に到着し、彼女はスクリーニング任務を再開し、6月15日に渡具知アンカレッジをレイテに向けて出発するまで敵の空襲を撃退するのを手伝った。

6月18日に到着したKnudsonは、7月4日までフィリピン北部で活動していました。彼女は沖縄行きのLST船団の護衛としてスービック湾を出発し、7月16日にグアムに到着した。 UDT 19に乗り出した後、彼女は7月19日にエニウェトクとパールハーバーを経由して西海岸に向けて航海し、8月5日にサンディエゴに到着しました。ナドソンは8月13日にUDT25に乗り出し、8月16日に極東に向けて出発して到着しました。

東京湾、日本、9月4日。彼女は9月20日まで横須賀を出港し、米国に戻り、10月11日にサンディエゴに到着した。彼女は1946年10月30日から5月12日まで太平洋での奉仕を続け、マーシャルマリアナ、アドミラルティ諸島、フィリピンの基地に人員と物資を運びました。 4月20日、帰国した退役軍人を乗せてマニラ湾を出発し、5月12日にサンペドロに到着しました。ナドソンは11月4日に退役し、11月15日に太平洋予備艦隊のサンディエゴグループに入った。

ナドソンは1953年8月6日、Comdr中尉を再就役させた。 J. F. Roohan、Jr。、指揮下。シェイクダウンとAPDフラッグシップへの転換の後、彼女は1954年5月3日にサンディエゴを出港して西太平洋に向かった。 5月23日に横須賀に到着し、日本、韓国、沖縄で水陸両用演習を行った。 8月13日、東京湾を通過し、ベトナム沿岸に向けて出航しました。
8月22日、北ベトナムのハイフォンに到着した。司令官、乗船グループの旗艦として、彼女は「自由への道作戦」に参加し、海軍は約30万人のベトナム人を北ベトナムから南ベトナムに避難させた。 8月22日から9月19日まで、彼女は海軍艦艇による難民、貨物、および軍事装備の積み込み中にハイフォンを離れて活動しました。それから彼女は南ベトナムのサイゴンに蒸気を送り、9月22日に到着した。 10月2日スービック湾に続き、11月1日香港経由で横須賀に戻った。そして11月7日、彼女は米国に向けて出航し、11月23日にサンディエゴに到着しました。

ナドソンは1955年から1956年初頭にかけてサンディエゴとロングビーチで水陸両用訓練を支援しました。1956年3月24日にロングビーチを出発し、パールハーバーを経由してエニウェトクに向かい、4月10日に到着しました。 7月23日パールに戻るまで、彼女はマーシャル諸島での核実験を支援しました。彼女は8月6日にロングビーチに戻り、水陸両用、UDT、およびASWの訓練活動を再開しました。 9月27日にサンフランシスコに航海した後、ナドソンは1958年1月2日に退役し、ストックトングループのパシフィックリザーブミートに加わり、後にテキサスグループに移籍しました。

ナドソンは第二次世界大戦のサービスで1つのバトルスターを受け取りました。


モリソン・クヌーセン機関車

Morrison-Knudsen Corporationは、通常、鉄道業界とは関係がありませんでした。&#xa0何年もの間、アイダホに拠点を置く同社は、20世紀初頭に設立された後、建設とエンジニアリングに携わり、財を成しました。&#xa0 MKが新しい子会社を通じて機関車の再建を開始したのは、1970年代初頭のことでした。何年にもわたって、何百ものElectro-Motive製品や他のビルダーの製品を上回り、その仕事の質で有名になりました。カスタムペイントスキーム。&#xa0野心的なCEOの指揮の下、1980年代後半、MKは、乗用車や貨物輸送用の機関車を製造することを期待して、軽鉄道輸送/通勤鉄道市場への進出を開始しました。& #xa0&#xa0

しかし、これらの努力は崩壊し、CEOは追放され、会社は破産し、最終的には別の会社に買収された後に解散しました。&#xa0会社の運命は、多くの人が成功した機関車の再建業者であったことを考えると本当に残念です。鉄道や組織は、そうでなければ廃棄されていたであろうユニットの耐用年数を延ばすことによって、&#xa0に目を向けました。

1981年1月3日、イリノイ州ディケーターの庭に横たわっている3つのワバッシュバレーユニット、GP7uの#4301と#4302、およびSW1#1802が見られます。3つすべてがM-Kの初期のカラーリングを着用しています。ダグクロールの写真。

Morrison-Knudsenという名前は、運営事業としての長い間、土木および建設分野の会社を表しています。&#xa0 1905年に、HarryMorrisonとMorrisKnudsenのコラボレーションとして始まりました。建設業界。&#xa0最初の契約はあまり収益を上げませんでしたが、徐々に技術を向上させたため、すぐに会社はダム(特にフーバーダム)、第二次世界大戦中の軍事プロジェクト、道路、モリソン・クヌーセンは、1950年以降、米国外の公共工事プロジェクトの完了を支援するためにInternational Engineering Company、Inc。を設立したときに、エンジニアリング分野に参入しました。

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1970年にウィリアムH.マクマレンがMKの社長兼最高経営責任者に就任したとき、同社はついに鉄道事業に参入し、1972年にアイダホ州ボイジーに鉄道システムグループ(RSG)の子会社を開設しました。そこでは、鉱業、不動産、製造、造船など、他のいくつかの分野に進出しました。&#xa0そのRSG部門は、1970年代から1980年代にかけて静かに働き、機関車を再建して長期のサービスを提供しました。第二世代の汎用モデル。&#xa0この間、モリソン・クヌーセンは実際の鉄道事業にも簡単に参入し、から&#xa0ワバッシュバレー鉄道を運営しました。 &#xa01977から1981。

Morrison-Knudsenは、Alcoの製品から初期のEMD製品まですべてを再構築しました。これが1979年9月9日にミシガン州ベイシティで開催されたデトロイト&マッキナックRS-3u#974です。ユニットは1954年10月にボストン&メインRS3#1512としてキャリアを開始し、M-KはモデルTE56-4Aとしてリストしました。ダグクロールの写真。

WVは、再建されたMK Geepsを使用し、イリノイ州ディケーターとパリスの間で以前のペンシルバニア鉄道支店を運営していました。 。&#xa0機関車を再構築してきた数年の間に、RSGは、GP7、GP40、U30BからSD40、SD40-2、SD45、C30-7(いくつかの後期モデルも含む)に至るまで、あらゆるものを凌駕する仕事の質で高い評価を得ました。アルコスは再建されました)。これは全国で見ることができます。&#xa0長いフードに大きな様式化された「MK」とそれに伴う広いピンストライプ(後で、カラーリングはゴールドのピンストライプと「モリソン-クッセン」がフードに綴られた濃い青に変更されました)。

モリソン・クヌーセンのC425再構築の1つである#6101(ex-PRR#2423)は、1987年8月28日にニューヨーク州ホーネルの旧エリー店で見られます。アーノルド・モーシャーの写真。

MKはまた、Boiseで完成したすべての機関車に、同社のクラシックな「MKC」ロゴを備えた独自のビルダープレートを追加しました。&#xa01988年以降、同社は、ビジネス界で成功を収めたWilliam J.Ageeが率いていました。また、多くの目覚ましい失敗もありました。&#xa0他の取り組みの中でも、Ageeは、機関車の再構築部門を新しいモデルの本格的な生産に拡大することで、MKの将来は鉄道業界にあると感じました。&#xa0さらに、彼は信じていました。米国は旅客鉄道旅行の復活に向かうはずでした。&#xa0この目的のために、彼は1980年代後半から1990年代にかけて軽鉄道と通勤輸送が成長し始めたため、市場を正しく読みました。&#xa0この機会を捉えるために新しいCEOは、モリソン・クヌーセンに、シカゴの最南端の130番街にある古いプルマン貨物車工場を使用して鉄道車両製造施設を設立することを望んでいました。

新しいオペレーションは、全国のローカル運営のMetraやその他の通勤鉄道サービスに新しい車を供給します。&#xa0このベンチャー以外に、MKは、カリフォルニアのベイエリアラピッドトランジットなどの多くのLRTプロジェクトの契約を獲得しました。ワシントンDCのメトロ地下鉄システム、およびハワイのホノルルを結ぶ新しいサービス。&#xa0 1992年、MKは、Caterpillarエンジンを使用して既知の巨大な5,000馬力モデルに電力を供給する、新しい子会社のMK RailCorporationを介して機関車生産市場にも参入すると発表しました。 MK5000Cとして。&#xa0モリソン・クヌーセンにとって、Ageeは会社を堅実で成功した未来への道に導いたように見えたため、事態は改善されなかったようです。&#xa0 1992年10月号の&#xa0電車&#xa0Don Phillipsは、鉄道業界でのM-Kの成長する成功について4ページのカバーストーリーを書きました。モリソン・クヌーセンの大きな賭け:&#xa0ビル・エイジーは鉄道の偉大さを運命づけられているのか、それとも彼はただの閃光なのか?"&#xa0&#xa0モリソン・クヌーセンの詳細な歴史については、ここをクリックしてください&#xa0

ニューメキシコレイルランナーMP36#103は、ニューメキシコ州ロスルナスで見られます。機関車はM-Kの後継機であるMotivePowerの製品です。ダグクロールの写真。

残念ながら、この作品のタイトルは差し迫った前兆であることが判明しました。AgeeとMKは実際にはほんの一瞬でした。&#xa0会社はあまりにも早く拡大しすぎて、完成させるためのインフラストラクチャが整っていませんでした。鉄道車両の契約。&#xa0さらに、プロジェクトへの公的資金が不足したため、LRTおよび高速鉄道の契約の多くが消滅しました。&#xa0 1994年までに、モリソン・クヌーセンは年間3億ドル以上を失ったと発表しました。債権者が資金提供を停止すると脅迫したため、Ageeは1995年2月に追放されました。&#xa0破産し、Washington Construction Group、Inc。に買収された後、旧MKRail部門はMotivePowerIndustriesCorporationとして知られる独立した会社として分離されました。 。&#xa0現在、Boiseの施設は、MotivePower、Inc。として知られる鉄道事業を続けており、主に低排出スイッチャーと新しい通勤機関車の製造に重点を置いています。&#xa0


KnudsonAPD-101-歴史

サイトに提示された歴史的データの多くは、著名なDEの歴史家AnneMcCarthyの支援なしには不可能でした。アンは、護衛駆逐艦の歴史を保存し、歴史的に正しい情報を公開することに専念しました。彼女はDESANewsに頻繁に寄稿していました。彼女はあらゆるリソースを使用し、彼女の情報は相互参照されています。この詳細な最新情報を収集するために、35年以上の調査が実施されました。 DESAは、2006年11月16日にアンが突然亡くなったことを悼みます。

USS SLATER DE766のボランティアキュレーターであるPatPerrellaは、このサイトに多くの歴史的情報と写真を提供してくれました。彼女の研究は進行中であり、このサイトとDESANewsで発表される予定です。

パットはDESAウェブマスターと緊密に協力しており、駆逐艦の護衛の記憶を保存することに尽力したことで称賛されます。

これらの研究者によって提供された情報は、ウェブマスターの知る限り正しいものです。インターネット上には研究者の情報とは異なる情報があることを承知しています。入手可能な最も正確な情報を提示するために、訂正を歓迎します。訂正は、情報のリソースの完全なドキュメントとともにWebマスターに送信する必要があります。


あなたのウェブマスターは助けを求め、DESAメンバーはいつもの献身的な思いやりのある方法で応えました。以下のメンバーがこのウェブサイトの文書を転記することを志願し、彼らの仕事は進行中です。

私たちは彼らに、思い出を生かしておくのを手伝ってくれてありがとうございます。素晴らしい!

マイケル・ランゴーン-USS Tinsman DE 589

アン・マッカーシー-DE歴史家(1933-2006)

ジムミッチェル-USSロッシュDE197

James Moore-EM2 / c USS Kirkpatrick DER318およびUSSVan Voorhis DE
1028. DER 318 1958年12月-1960年6月、DE 1028 1960年6月-1962年4月

パットペレラ-フランクエドワーズペレラS1 / C USNR、USSトーマスJ.ゲイリーの妻
DE-326 1945年11月-1946年8月

トニーポロッツォロ-USSホイットマンDE24

ロバート・リーガン-RM2 / c USS Neal A.Scott DE 769、Plankowner、1944-46年7月

ウェイン・レイノルズ-USS Knudson(DE 591)APD 101

ハロルド・ロス-GM2 / c USS Tomich DE 242、Plankowner、1943年7月-1946年1月


サービス履歴

任務の最初の期間、1944-1946

第二次世界大戦

シェイクダウン後、 ナドソン 1945年1月18日、太平洋での第二次世界大戦のためにバージニア州ノーフォークを出発しました。彼女はカリフォルニア州サンディエゴを経由して蒸気を発し、1945年2月9日にハワイ準州の真珠湾に到着し、水中破壊工作部隊の訓練を受けました。水中破壊工作部隊19が発足すると、彼女は1945年2月28日にパールハーバーを出発し、エニウェトクに立ち寄り、1945年3月12日にウリシ環礁に到着して琉球諸島での作戦の準備をしました。

1945年3月21日、慶良間空港沖での作戦のためにウリシ環礁を通過。 ナドソン 1945年3月25日から1945年3月30日まで、久場島、赤島、慶伊瀬島、ゲルマ島での偵察と解体作戦中に水中破壊工作部隊19を支援した。彼女の銃は、2発の爆弾が彼女の接近を逃した後、飛行機を撃墜しました。

1945年4月1日、沖縄への最初の水陸両用上陸が行われた日、 ナドソン 沖縄の渡具知に水陸両用上陸する間、対潜水艦戦のパトロールを続けた。次の2週間、彼女は沖縄戦を支援するために沖縄西岸沖でスクリーニングパトロールを実施した。

ナドソン 1945年4月14日に沖縄海域を出港し、戦艦USSを護衛しました。 ネバダ (BB-36)グアムに到着し、1945年4月19日に到着しました。その後、1945年4月23日にウリシ環礁に進み、1945年4月25日に水中解体チーム19を吠え、1945年5月5日にウリシを出発して重巡洋艦USSを護衛しました。 ポートランド (CA-33)。

1945年5月8日に沖縄に到着した彼女は、スクリーニング任務を再開し、1945年6月15日にフィリピンのレイテ島に渡具知ビーチを出発するまで日本の空襲を撃退するのを手伝いました。

1945年6月18日にレイテに到着し、 ナドソン 彼女は1945年7月4日までフィリピン北部で活動しました。彼女は沖縄行きの戦車着陸船(LST)船団の護衛としてルソン島のスービック湾を出発し、1945年7月16日にグアムに到着しました。水中解体チーム19に乗り出した後、彼女はグアムを出発しました。 1945年7月19日、エニウェトクとパールハーバーに寄港した後、米国西海岸に進み、1945年8月5日にサンディエゴに到着しました。 ナドソン 1945年8月13日に水中破壊工作部隊25に乗り出しました。第二次世界大戦は翌日、1945年8月14日、東アジアの国際デートラインを越えた1945年8月15日の降伏で終わりました。

戦後

ナドソン 1945年8月16日に極東に向けてサンディエゴを出発し、1945年9月4日に日本の東京湾に到着した。彼女は1945年9月20日に米国に戻ってサンディエゴに到着するまで日本の横須賀を出港した。 1945年10月11日。

ナドソン 1945年10月30日から1946年5月12日まで太平洋での奉仕を続け、マーシャル諸島、マリアナ諸島、アドミラルティ諸島、フィリピンの基地に人員と物資を運びました。

1946年4月20日、帰国した退役軍人を乗せてルソン島のマニラ湾を出発し、 ナドソン 1946年5月12日にカリフォルニアのサンペドロに到着した。彼女は1946年11月4日に退役し、1946年11月15日に太平洋予備艦隊のサンディエゴグループに入った。

任務の第2期間、1953-1958

ナドソン 1953年8月6日に、少佐J. F. Roohan、Jr。が指揮下で再就役しました。シェイクダウンと高速輸送の旗艦への転換の後、彼女は1954年5月3日に西太平洋に向けてサンディエゴを出発しました。彼女は1954年5月23日に日本の横須賀に到着し、日本、韓国、沖縄で水陸両用演習を行った。

1954年8月13日に東京湾を通過し、ベトナム沿岸に向けて進路を定め、1954年8月22日に北ベトナムのハイフォンに到着しました。乗船グループの司令官の旗艦として、自由への航路作戦に参加しました。米海軍は北ベトナムから南ベトナムに約30万人のベトナム人を避難させた。 1954年8月22日から1954年9月19日まで、彼女は米海軍の船による難民、貨物、軍装備品の積み込み中にハイフォンを離れて活動しました。それから彼女は南ベトナムのサイゴンに蒸気を送り、1954年9月22日に到着した。

1954年10月2日にフィリピンのスービック湾に続き、1954年11月1日に横須賀に戻る前に香港に立ち寄った。1954年11月7日に彼女は米国に向けて横須賀を出発し、1954年11月23日にサンディエゴに到着した。

ナドソン カリフォルニア州サンディエゴとロングビーチで活動し、1955年から1956年初頭にかけて水陸両用訓練を支援しました。

1956年3月24日にロングビーチを出発し、 ナドソン 真珠湾を経由してエニウェトクに向かい、1956年4月10日に到着しました。マーシャル諸島での核実験を支援した後、1956年7月23日に真珠湾に戻りました。1956年8月6日にロングビーチに戻り、水陸両用の水中解体チームを再開しました。対潜水艦戦訓練作戦。その後、1956年9月27日にカリフォルニア州サンフランシスコに引っ越しました。


KnudsonAPD-101-歴史

このUSSKnudson APD-101ナンバープレートフレームは、米国アラバマ州スコッツボロの施設で誇らしげに製造されています。当社のMilitaryBestU.S。Navyフレームはそれぞれ、昇華を使用して印刷された上部と下部のポリコーティングされたアルミニウムストリップを備えており、これらの高品質の自動車用ミリタリーフレームに美しい高光沢仕上げを施しています。

車両で使用するためのこれらのネイビーフレームの互換性については、州および地域の規制を確認してください。

各MilitaryBestアイテムの販売の割合は、MWR(士気・福祉・レクリエーション)プログラムをサポートするために、それぞれの軍種のライセンス部門に転送されます。これらの支払いは、ALL4ULLCまたはアイテムの元の卸売業者のいずれかによって行われます。私たちのチームは、これらのプログラムのサービスとサポートに感謝します。

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KNUDSENについて

KNUDSENはカナダにあり、その存在のほとんどについてエコーサウンダーを設計および構築してきました。 1980年代後半に北極圏でのヘリコプター調査用に設計された320Aから始まり、320M、320Bとその派生物に続いて、KNUDSENエコーサウンダーは現在世界70か国以上で使用されています。 KNUDSENサウンダーは、デジタル信号処理(DSP)テクノロジーの先駆的な使用で知られており、浅瀬の水路測量から全海の深さの科学研究まで、幅広いアプリケーションで使用されています。

私たちの強み

KNUDSENの主な強みは、パートナーのDonald Knudsen、社長、およびJudith Knudsen、V.P。の補完的な提携です。運用/マーケティング–どちらも製品の革新と顧客満足の重要性を理解しています。 Donald Knudsen社長は、同社の技術チームの背後にある原動力です。ドンは、カナダリモートセンシングセンターでシニアエンジニアとして初期の現場経験を積み、空中リモートセンシング用のさまざまなシステムの開発に携わりました。以前は、カナダ水路局でソナーと信号処理、および調査技術について学びました。ジュディスが観察するように、「このビジネスでは、現場での経験に代わるものはありません。」

Donald Knudsenは、デジタルビームフォーミング技術の分野での業績も認められており、カナダで最高のイノベーション賞であるManning Foundation Award ofDistinctionを受賞しています。彼のDAISY(Digital Acoustic Imaging System)は、世界初の高解像度、ブロードバンド、動的に焦点を合わせたソナーでした。この技術はその後、主要な防衛請負業者にライセンス供与されました。

市場のニーズを予測することは、KNUDSENが長い間行ってきたことです。ジュディスは次のように回想しています。「KNUDSENが競争の激しい確立された調査市場の現場に到着したとき、私たちはすぐに新しいものを提供する必要があることを認識しました。それはテクノロジーでした。そのため、私たちはDSPテクノロジーの初期のパイオニアの1つになりました。これにより、競争のほとんどが依然としてアナログハードウェアに基づいている市場で重要な利点が得られました。私たちは、お客様がこの分野の革新的なリーダーから購入することを好むと判断しました。」

私たちがどこにいるかについて少し。

KNUDSENは、カナダの首都オタワに近いオンタリオ州の歴史的なパースにあり、会社のテストおよび顧客トレーニングサイトとして機能する多くの近くの湖や川にも近い場所にあります。 DonaldとJudithKnudsenの夫婦チームによって1981年に設立された同社は、エンジニアリング主導のR&ampD企業からマーケットリーダーへと長年にわたって着実に成長し、生産の90%以上を輸出し、世界中に400以上の設備を設置しています。

KNUDSENは、多数の浮体式プラットフォーム(小型船舶、大型船舶、艦隊およびパトロール船、水上および水中を含む)の下から水深を正確に測定するという基本的な一般的なエンドユーザーの要件に対応するように設計されたさまざまな柔軟な製品で世界的に認められています。海底への遠隔制御および自律型車両(ROV / AUV)、そして最近では潜水艦さえも)。この正確な深度情報の要件は、水路測量とマッピング、浚渫前後の調査、船舶の航行、海洋学の調査、海底堆積物層の海底プロファイリングなど、多数のエンドユーザーの要件によって共有されています。

品質方針

「KnudsenEngineeringLimitedは、すべての顧客および適用される法的要件を満たすことを使命とする音響海洋機器の技術リーダーと見なされます。継続的な分析と品質管理システムの継続的な改善を通じて、Knudsen EngineeringLimitedは目標と目的の設定に努めます。顧客満足度の向上を目指しています。」


容器あたりのサービング:約4、1 / 2カップ(118g)

カロリー: 2,000 2,500
総脂質 未満 65g 80g
飽和脂肪 未満 20g 25g
コレステロール 未満 300mg 300mg
ナトリウム 未満 2,400mg 2,400mg
総炭水化物 300グラム 375g
食物繊維 25g 30g

*栄養情報は、各レシピに記載されている材料と調理方法に基づいて推定されており、情報提供のみを目的としています。栄養の詳細は、使用する食材の調製方法、産地、鮮度によって異なる場合がありますのでご注意ください。


何 クヌーセン あなたは家族の記録を見つけますか?

Knudsenという名前の32,000の国勢調査レコードが利用可能です。 Knudsenの国勢調査の記録は、彼らの日常生活への窓のように、あなたの先祖がどこでどのように働いたか、彼らの教育レベル、ベテランの地位などを教えてくれます。

Knudsenの名前で利用できる37,000の移民記録があります。乗客リストは、あなたの先祖がいつアメリカに到着したか、そして彼らがどのように旅をしたかを知るためのあなたのチケットです-船の名前から到着と出発の港まで。

Knudsenの名前で利用できる軍事記録は7,000あります。 Knudsenの祖先のベテランにとって、軍事コレクションは、彼らがいつどこで奉仕したか、さらには物理的な説明についての洞察を提供します。

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アルフレッドG.ナドソンジュニア、MD、PhD

Alfred G. Knudson、Jr.、MD、PhD遺伝学者であり医師でもあるDr. Knudson(1922年8月9日– 2016年7月10日)は、癌の原因に関する彼の「2ヒット」理論で国際的に認められました。癌の遺伝性および非遺伝性の形態であり、癌細胞の増殖を抑制できる腫瘍抑制遺伝子の存在を予測しました。この現在確認されている理論は、正常細胞を癌細胞に変える遺伝子プログラムのエラーについての理解を深めています。

優秀賞

賞と栄誉

2013
AACRアカデミーの就任フェロー

2011
AACR名誉会員になりました

2005
第28回ブリストルマイヤーズスクイブフリーダムトゥディスカバー™癌研究における功績に対して米国癌学会生涯功労賞

2005
第28回ブリストルマイヤーズスクイブフリーダムトゥディスカバー™癌研究における功績に対して米国癌学会生涯功労賞

2004
の編集者 遺伝子、染色体、および Cancerは、ジャーナルの全号をAlfred G.Knudsonに捧げました。ジャーナルの号が一人の個人の仕事に捧げられたのはこれが初めてです。
Fox Chase CancerCenterのReimannHonorAwardの11番目の受賞者
ゲストオブオナー:XI International Congress of Ocular Oncology、ハイデラバード、インド

2002
フォックスチェイスがんセンターの第14回ウィックR.ウィリアムズ記念賞。
米国臨床腫瘍学会2002特別賞および小児腫瘍学レクチャーシップ

2000
Lila Gruber Memorial Cancer Research Award、米国皮膚科学会

1999
米国血液学/腫瘍学会のDistinguishedCareer Award
フィラデルフィア市からジョンスコット賞

1998
臨床医学研究のためのアルバートラスカー賞

1997
ガードナー国際賞、カナダカルノフスキー記念講演賞、米国臨床腫瘍学会

1996
ロバートJ.とクレアパサロウ財団賞ダーラム市医学賞

1995
M.D.アンダーソンがんセンターバートナー賞CharlesRodolphe Brupbacher Foundation Award、スイス

1990
毒物学化学工業研究所の創設者賞アメリカラジウム協会のジェーンウェイメダル記念スローンケタリングがんセンターのキャサリンバーカンジャッド賞

1989
アメリカ癌協会の1989年の名誉勲章

1988
ゼネラルモーターズがん研究財団のチャールズS.モット賞

ナドソンの多くの専門家としての功績の中で、彼は2004年の京都賞を受賞しました。これは、生涯にわたる功績に対して世界をリードする賞の1つと見なされています。彼はまた、その年に授与された7つのラスカー賞の1つである、臨床医学研究のための1998年のアルバートラスカー賞を受賞しました。 「アメリカのノーベル賞」と見なされているラスカー賞は、世界のトップ科学者の審査員による非常に厳格な指名と選考のプロセスにより、著名な仕事のキャリアで最も高い評価を受けています。

1999年、Knudsonは、米国血液腫瘍学会のDistinguished Career Awardと、フィラデルフィア市からの国際的なJohn ScottAwardを受賞しました。 2000年、米国皮膚科学会は、生涯にわたる貢献の重要性と卓越性が際立っている研究者に対して、リラグルーバー記念がん研究賞を受賞しました。

2002年9月、KnudsonはFox Chase CancerCenterの第14回年次WickR。Williams MemorialAwardを受賞しました。米国臨床腫瘍学会はまた、小児腫瘍学で達成された個人を表彰する小児腫瘍学レクチャーシップの形で、2002年の特別賞を受賞しました。

さらに、Knudsonは、1988年にGeneral Motors Cancer ResearchFoundationのCharlesS。Mott賞を受賞し、米国癌協会の1989年のメダルオブオナー、1990年の化学産業毒物学研究所の創設者賞を受賞しました。ケタリングがんセンターの1990年キャサリンバーカンジャッド賞1991年アメリカ人間遺伝学会のウィリアムアラン記念賞MDアンダーソンがんセンターの1995年バートナー賞スイスの1995年チャールズロドルフブルプバッハー財団賞1996年ロバートJ.とクレアパサロウ財団賞1996年ダーラム市医学賞カナダの1997年ガードナー財団国際賞および米国臨床腫瘍学会の1997年カルノフスキー記念講演賞。

ナドソンの背景と教育

Knudsonは1922年にロサンゼルスで生まれ、1944年にカリフォルニア工科大学で理学士号を、1947年にコロンビア大学でMDを、1956年にカリフォルニア工科大学で博士号を取得しました。1953年から1954年までグッゲンハイムフェローシップを開催しました。

Knudsonは、テキサス大学大学院生物医学研究科の学部長であるFox Chaseと、テキサス州ヒューストンのM.D. Anderson Hospital and Tumor Instituteで、小児科と生物学を専門としていました。以前は、1966年から1969年までニューヨーク州立大学ストーニーブルック校で基礎科学の副学部長を務めていました。1976年にセンターのスタッフに加わる前に、1970年に科学諮問委員会のメンバーとしてフォックスチェイスとの提携を開始しました。

フィラデルフィア小児病院の小児腫瘍学者であるKnudsonと彼の妻であるAnnaT。Meadows、MDは、小児がんの遺伝学の研究に協力しました。

キャリアのハイライト

Knudson博士は、2011年に米国癌学会(AACR)の名誉会員になり、2013年3月にAACRアカデミーの初代フェローになりました。

生物医科学への貢献を称えて、ナドソンは全米科学アカデミーに選出され、1992年にフォックスチェイスの著名な科学者および大統領の上級顧問に任命されました。彼は1989年からフォックスチェイスの分子腫瘍学プログラムのリーダーとして尽力しました。以前は、1976年から1982年までフォックスチェイスの癌研究所の所長、1980年から1982年までセンター会長、1982年から1983年まで科学部長を務めていました。

1995年、ナドソンは当時国立癌研究所の所長だったリチャードクラウスナー博士の特別顧問に任命されました。 While continuing his work at Fox Chase, Knudson also worked closely with Dr. Joseph Fraumeni in NCI's Division of Cancer Epidemiology and Genetics. Knudson served as acting director of its human genetics program until September 1999, when he returned to Fox Chase full-time.


Chrysler&aposs secret contributions to the A-bomb 

The atomic bomb, code-named &aposLittle Boy,&apos as it is hoisted into the bomb bay of the Enola Gay.

Pedestrians moving past 1525 Woodward Avenue in Detroit in 1943 might have noticed something odd about the place𠅊n inordinate amount of security surrounding the first floor of an abandoned department store. In fact, something very curious was going on inside. Chrysler engineers had set up offices for something called Project X-100, and FBI agents were patrolling the premises, as the work was so top secret, none of the engineers working on the project had any knowledge of what it was all about.

Only the top executives at Chrysler knew that the company was helping to build the atomic bomb.

“To laymen, the thing [the Manhattan Project] sounded almost incredibly fantastic,” according to Chrysler’s 1947 official history of its bomb work, entitled Secret. 𠇋ut if the United States Government thought it practicable, this, [Chrysler CEO] Mr. Keller said, was all that the Corporation needed to know.”

At this laboratory on Woodward Avenue, Chrysler engineers designed diffusers𠅌ylindrical metal containers—that would not corrode during the process of separating fissile uranium-235 from uranium-238, at the Army’s secret Oak Ridge atomic plant in Tennessee. By 1944, thousands of workers at Chrysler’s Lynch Road factory were at work building 3,500 of these diffusers. According to the Atomic Heritage Foundation, these diffusers were so well-designed, they were not only instrumental in building the Little Boy bomb used on Hiroshima, they remained in use until the 1980s.