レッドウィングIAM-48-歴史

レッドウィングIAM-48-歴史

レッドウィングI

(AM 48:dp。950; 1. 187'10 ";b。35'6";dr。9'9 ";s。14k。;cpl。72;a。23"、2 mg。)

最初のレッドウィング(AM-48)は1918年8月6日に敷設されました

Mby the Baltimore DryDock&Shipbuilding Co.、Baltimore、d。; 1919年6月7日に発売。将来の指揮官の妻であるフレッドA.プラージュマン夫人が後援しました。 1919年10月17日、F。A。プラージュマン中尉が指揮を執った。

彼女は1922年4月14日に退役するまで、さまざまな訓練任務でニューヨーク市を離れて活動しました。1924年の初めに就役し、ノーフォークに蒸気を送り、5月24日に沿岸警備隊に移送されました。 10月11日に巡航機であるUSCGCレッドウィングとして就役し、1928年11月19日までニューヨークとボストンで活動しました。1929年1月、彼女はオレゴン州アストリアから恒久的な任務に就きました。 '

さまざまなパトロール任務を除いて、レッドウィングは1941年までアストリアに留まりました。その後、東海岸に戻り、8月29日に海軍に移送され、ARS-4に再指定され、ブルックリン海軍工廠に入りました。

レッドウィングは10月28日、中尉(jg。)マーティンC.シビツキーをoommandで再就役させた。シェイクダウン後、彼女は11月20日に大西洋艦隊に配属されました。同日、ニューヨークをデダーティングし、11月23日にニューファンドランドのアルジェンシャに到着した。そしてそこからIeelandに蒸気を送り、12月9日に到着しました。

1942年8月9日までIeelandie海域に留まり、曳航と限定的な救助サービスを行いました。彼女は8月30日にニューヨークに到着し、10月まで救助活動に従事しました。10月にノーフォークで短期間の空席がありました。

レッドウィングは11月6日にカサブラネアに向けて出発し、バミューダでの3日間の途中降機の後25日に到着しました。彼女は1943年5月5日まで、港で唯一の救助シオとしてカサブランカ港湾局の下で活動しました。次に、タスクフォース84の司令官に報告し、6月19日にアルジェに到着し、損傷した商船を港に牽引し、6月27日に出発しました。

4つのYTを牽引するビゼルト。 6月29日0605、目的地から約10マイルのところで、レッドウィングは水中爆発によって揺れ動き、橋のすぐ下の船体に大きな穴が開いた。 5人の将校と8人の入隊した男性が船外に吹き飛ばされました。彼女は危険なリストに載り始め、船を放棄するよう命じられました。 4人のYTは乗組員を受け入れ、2人の負傷した警官、2人の負傷した入隊者、および1人の他の入隊者の遺体を回収しました。

彼女の甲板は溢れ、レッドウィングはビゼルトの港に通じるメインチャンネル近くのYTの1005で曳航され、イギリスの駆逐艦が近くを通り過ぎ、彼女の航跡によりレッドウィングは転覆した。曳索は真っ赤で、27ファゾムの水に沈んだ。彼女は1943年8月19日に海軍のリストから削除されました。


USSレッドウィング(AM-48)

| module =キャリアビルダー:Baltimore Drydock&Shipbuilding Co.、Baltimore、Maryland解散:1918年8月5日打ち上げ:1919年6月7日委託:1919年10月17日、Minesweeper No.48として再分類:AM-48、1920年7月17日
USCGC 赤い羽、1924年5月24日
ARS-4、1941年8月29日攻撃:1943年8月19日運命:1943年6月29日、チュニジア、ビゼルト沖での水中鉱山爆発により失われた| module2 =一般的な特徴クラスとタイプ: ラップウィング-クラスマインスイーパ変位:950ロングトン(965&#160t)長さ:187&#160ft 10&#160in(57.25&#160m)ビーム:35&#160ft 6&#160in(10.82&#160m)ドラフト:9&#160ft 9&#160in(2.97 &#160m)推進力:1×1,400&#160shp(1,000&#160kW)ハーランアンドホリングスワース垂直三重膨張蒸気エンジン、1シャフト速度:14ノット(26&#160km / h 16&#160mph)補数:72装備:2×3& #160in(76&#160mm)砲
2×機関銃>> USS 赤い羽 (AM-48) だった ラップウィング第一次世界大戦での任務のために米国海軍から委託されたクラスの掃海艇。彼女は港から地雷を取り除く責任があり、救助および救助船としての役割で、被災した船の援助に来る責任がありました。彼女は1918年8月5日にメリーランド州ボルチモアのBaltimoreDrydock&Shipbuilding Co.によって起工され、1919年6月7日に発足しました。 。


レッドウィングの醸造の歴史

ミネソタ州は、長い間アメリカの「穀物ベルト」として知られている場所にあり、ミシシッピ川にあるレッドウィング市は、歴史的にミネソタ穀物を他の市場に出荷するために使用される繁栄した港の1つでした。レッドウィングのベイポイントパークの歴史的マーカーの1つとして、「レッドウィング内外の肥沃な畑は豊富な収穫をもたらし、製粉所や製粉所に穀物を供給し、後に麦芽製造会社や醸造所に穀物を供給しました。」

したがって、醸造がレッドウィングの最も初期の産業の1つとして進化するのは当然のことでした。実際、1867年までに、この都市には、ジョンハートマンのヘイクリーク醸造所(フェザーストーンロードの西端)、ジョンメランダーの国立醸造所(メインストリートの北側、ジェファーソンの東)、ローレンツの合計5つの醸造所がありました。ホフマンズスチームブルワリー(223ブッシュストリート[かつて醸造所として使用されていたレッドウィングで唯一の既存の建物])、フィリップホフマンズブルワリー(1610-1636 W.メインストリート)、ウィリアムハイシングズシティブルワリー(405 W. 5thストリート)。これらのうち、フィリップホフマンとウィリアムハイシングの醸造所は、禁酒令までレッドウィングで有名な場所を占めていた2つでした。

フィリップホフマンは1857年にレッドウィングの醸造業界を開拓しました。彼が1868年に亡くなったとき、彼の未亡人であるクリスティーナは、地元の尊敬されるサルーンキーパーであるジェイコブキリストと結婚するまで事業を引き継ぎました。この醸造所は1872年に「ジェイコブ・クライスト・レッドウィング醸造所」と改名され、拡張の必要性に対応するために大きな石造りの建物が建てられました。ジェイコブは1890年に亡くなり、クリスティーナは1893年に新しいレッドウィングブリューイングカンパニーに事業を売却しました。11年後の1904年、ジマーマンとフェザーストンが醸造所を買収しましたが、名前は1909年にレッドウィングブリューイングカンパニーに戻されました。同社はレッドウィングプロダクツ社(非アルコールモルト飲料、氷、酢、サイダーなどの商品を製造)として禁止時代を生き延びましたが、古い設備が1937年までに醸造所の崩壊につながりました。 、そして現在のオールドウェストメインストリート沿いの建物は最終的に破壊されました。現在、小さな白い建物と工業用ガレージが敷地内に立っています。

ホフマンの醸造所はレッドウィングで最初でしたが、ウィリアムハイシングの醸造所は最後でした。事業は1861年にブッシュと5番街の角にあるオールドミネソタハウス(醸造所のオフィスとサロンになりました)で始まりました。新しい3階建ての醸造所は、1869年に追加されました。 レッドウィングアーガス 「恒久的な構造物のモデルとしての新聞。その堅固な土台と厚い壁は、1世紀の間その地位を保証します。」ハイシングは1873年に亡くなるまで醸造所を経営していましたが、妻のクリスティーナは1875年にアドルフレムラーを雇って会社を経営するまで事業を拡大し続けました(新しい氷室の建設を含む)。

クリスティーナとアドルフは1877年に結婚し、ハイシングの醸造所はレムラーの醸造所に変更されました。大規模なセントポール醸造所と競争するために、レムラーはビールを瓶詰めし、ウィスコンシン州ミネアポリスやエルズワースまでの市場に輸出し始めました。アドルフ・レムラーは1908年に亡くなりましたが、息子のオットーが会社を引き継ぎました。禁酒令期間中、レムラーズは他の製品を生産しませんでしたが、オットーは1934年に会社が再開するまで施設を維持しました。禁酒令後の新しい設備への投資は会社にとって負担が大きすぎることが判明し、醸造所は売却されました。 1948年にグッドヒュー郡醸造会社に送金されました。しかし、利益を上げることはできませんでしたが、1951年に醸造所は完全に閉鎖されました。1955年に敷地は平準化され、醸造所の場所にスーパーマーケットが建設されました。

現在、コプリンのスーパーマーケットの駐車場は、かつてミネソタ旧市街があった場所にあり、オフィスコンプレックスはかつてアイスハウスだった場所を占めています。古い醸造所の建物はもう残っていませんが、 レッドウィング共和党イーグル 1955年に、醸造所の古いカタコンベの地下室は、密閉されてスーパーマーケットの基礎として使用されるのに十分なほど頑丈であったと報告されました。

(当社のロゴとラベルのデザインは、元のレッドウィング醸造所で使用されていた「レッドウィング」とリソグラフィーに基づいています。)

著者のダグ・ホバーソンと彼の本に特に感謝します。 琥珀色の海の土地:ミネソタ州の醸造の歴史、ボブ・ケイと彼の本に、 US Beer Labels、Vol。 3&#8211中央州、および上記の情報と画像の貴重なリソースとして機能してくれたグッドヒュー郡歴史協会に。


レッドウィング、CO過去の天気

この過去の気象情報は現状のまま提供され、娯楽、教育、および情報提供の目的でのみ提供されます。品質、パフォーマンス、商品性、および使用に起因する特定の目的への適合性に対する責任を含むがこれらに限定されない、いかなる種類の責任も否認します。 、またはデータを使用できない。情報は、対応する気象観測所が、数時間または数日のギャップを含むその時点の気象を測定した機器で情報を正常または失敗して報告または記録したかどうかに基づいて、不正確または不完全になる可能性があります。具体的には、LocalConditions.comおよびこのデータは、提示されているように、法的手続き、保険金請求、回復、損失防止、予測、または重要な決定に関連する理由で参照として使用することはできません。最後に、気象観測所は実際の関心領域から数マイル離れている場合があります。このデータは、リーチまたは再公開することはできません。

「おおよその降水量/総雨量」に関する注意

「おおよその降水量/総雨量」は、報告された各時間の最後の測定値に基づいて全体として計算されます。これは累積的であり、理想的には各時間の初めにリセットされます。ただし、一部のステーションは、時間の数分後など、間違った時間にリセットされます。私たちはこの問題を説明しようとしました。ほとんどのゲージは、1時間に複数回報告します。たとえば、午前8時15分に降水量を測定すると0.04インチの水になり、午前8時30分に測定を行うと0.06インチになり、午前8時56分に0.08インチになる可能性があります。その時間の場合、0.08インチになります-降水量の0.18インチに等しいと一緒に計算されません。最後に、その日の1時間ごとの合計を合計して、「おおよその降水量/雨量の合計」の数値を算出します。

もう1つのメモ:合計が0であるが、明らかに雨が降っていた場合、機器はステーションからデータを適切に配信していません。問題は一時的または永続的である可能性があります。


ミネソタ州レッドウィング過去の天気

この過去の気象情報は現状のまま提供され、娯楽、教育、および情報提供の目的でのみ提供されます。品質、パフォーマンス、商品性、および使用に起因する特定の目的への適合性に対する責任を含むがこれらに限定されない、いかなる種類の責任も否認します。 、またはデータを使用できない。情報は、対応する気象観測所が、数時間または数日のギャップを含むその時点の気象を測定した機器で情報を正常または失敗して報告または記録したかどうかに基づいて、不正確または不完全になる可能性があります。具体的には、LocalConditions.comおよびこのデータは、提示されているように、法的手続き、保険金請求、回復、損失防止、予測、または重要な決定に関連する理由で参照として使用することはできません。最後に、気象観測所は実際の関心領域から数マイル離れている場合があります。このデータは、リーチまたは再公開することはできません。

「おおよその降水量/総雨量」に関する注意

「おおよその降水量/総雨量」は、報告された各時間の最後の測定値に基づいて全体として計算されます。これは累積的であり、理想的には各時間の初めにリセットされます。ただし、一部のステーションは、時間の数分後など、間違った時間にリセットされます。私たちはこの問題を説明しようとしました。ほとんどのゲージは、1時間に複数回報告します。たとえば、午前8時15分に降水量を測定すると0.04インチの水になり、午前8時30分に測定を行うと0.06インチになり、午前8時56分に0.08インチになる可能性があります。その時間の場合、0.08インチになります-降水量の0.18インチに等しいと一緒に計算されません。最後に、その日の1時間ごとの合計を合計して、「おおよその降水量/雨量の合計」の数値を算出します。

もう1つのメモ:合計が0であるが、明らかに雨が降っていた場合、機器はステーションからデータを適切に配信していません。問題は一時的または永続的である可能性があります。


時間/場所

3303ノースサービスドライブ
レッドウィング、MN 55066
地図はこちら

ロビー営業時間
月&#8211金:午前8時30分&#8211午後4時30分
土:午前8時30分&#8211正午

ドライブスルー時間
月&#8211金:8:30 a.m。&#8211 5:00 p.m.
土:午前8時30分&#8211正午
*ドライブアップATMは24時間ご利用いただけます

電話
651-388-7133
1-888-388-7133(フリーダイヤル)

プッシュホンテラー
1-877-388-5349(フリーダイヤル)

休日の締めくくり

  • 元旦
  • マーティンルーサーキングデイ
  • イースター前の土曜日 (観察)
  • 記念日の前の土曜日 (観察)
  • 記念日
  • 独立記念日 (2021年7月3日と7月5日に観測)
  • 労働者の日の前の土曜日 (観察)
  • 労働者の日
  • コロンブスデー&#8211 社会奉仕プロジェクトのため正午に閉会
  • 退役軍人の日
  • 感謝祭
  • クリスマス・イブ
  • クリスマス

カードの紛失または盗難?

RWCU Card Secureアプリをダウンロードして、VISAカードをフリーズ/フリーズ解除するか、自分でキャンセルします。ここで不正な取引を確認することもできます。

  • RWCUをキャンセルするために私たちの支援が必要な場合 クレジット カード、電話 1-855-632-9005.
  • RWCUをキャンセルするために私たちの支援が必要な場合 チェック カード、電話 1-800-472-3272 または私たちのオフィスに立ち寄ります。その場で別のアクセスコードと一緒に新しいカードを発行することができます。

8インチブーツ

8インチクラシックモック

現時点では、RedWingの8インチClassicMocは、Heritage 8インチ領域で唯一の製品であり、その役割がすぐに明らかになる唯一の生存者となっています。ブランドの唯一の8インチのバリエーションとして、クラシックモックはおそらくレッドウィングの最も有名なものであり、典型的な猟師のブーツとして導入された1950年代の黄金時代を思い起こさせます。会社の血統により、8インチのクラシックモカシンは最終的に現場に移行し、その後、従来の日常着に使用されました。外観には、象徴的なトラクショントレッドラバーアウトソール、ピューリタントリプルステッチ構造、グッドイヤーウェルトが絶え間ない着用に比類のない信頼性を提供し、耐水性のフルグレインオロレガシーレザー、ニッケルアイレット、そして23番が最後に仕上げています。


ルーセーリングクラブがウファフォックスにレッドウィングの設計を依頼したとき、彼女は何よりもまず頑丈で有能な船であると同時に、速くて楽しい航海でなければならないと規定されていました。当初、ボートはこれらの海岸周辺の急な外洋での彼女の資質がすぐに評価された排他的なウェストカントリークラスのままでしたが、すぐに彼女の人気は同様の条件が広がる海岸の他の部分に広がり、現在までの最新の帆の数は254です。

レッドウィングは「日曜大工」タイプのボートではありませんが、彼女の建造には熟練した職人技が必要です。彼女はどんな量の荒い扱いにも耐え、そして何年も続くように作られています。現在70年以上経過しているボートは、今でも毎年恒例のチャンピオンシップで定期的にレースを行っており、見事に活躍しています。結果として、ボートが手を変えるとき、それは頻繁ではありませんが、中古価格は非常に安定しています。

しかし、私たちのボートビルダーと修復者の努力のおかげで、過去20年間で、半世紀以上の激しいレースで風化した古い船体を補完するために、多くの新しく改装されたボートが艦隊に加わりました。最初のボートは現在80年近く経過していますが、少しのTLCがあれば、疲れたボートや放置されたボートでさえ、新たな命を与えることができます。たとえば、1947年に製造されたR19「Gleam」は、1978年に使い古されて放棄されたことが判明し、5ポンドの手数料で元に戻されました。数年後、所有権が何度も変更された後、彼女はバリバル牧師によって再び復元され、現在はIOSフリートで定期的に使用されています。私たちが知る限り、耐航性のある状態の戦前の生存者は2人います。リチャード・スピラーによって美しい状態に徹底的に修復されたナンバー2の「キティウェイク」は、クラスのイベントで定期的にレースされています。ナンバー1、&#8216ロビン&#8217(以前のジャックドー)はまだコーンウォールのポルルーアンにあり、順調にレースを行っており、今年の夏にポルルーアンレガッタKクラスで優勝しています。


1930年代後半、当時のルーセーリングクラブの提督であるウィルフレッドニールは、有名なデザイナーのウファフォックスに、建設がかなり安価で、荒れ狂う状況に対処するのに十分な耐航性を備えたセーリングディンギーの委託を受けました。サウスコーンウォール海岸沖の海の。 Uffaが思いついたのは、長さ14フィート(4.27m)のクリンカー構造のボートで、しっかりと固定されたリグと、安定性を提供するための重い鉄のセンタープレートを備えていました。しかし、新しいボートが呼ばれたときの&#8220Looe Redwing&#8221は、ビルジのしっかりとしたターン、浮力のあるセクション、フラットランを備えていたため、海を維持し、風を遮断することができたため、外観は誤解を招く可能性があります。

ニール氏は1939年に6隻のボートを自費で建造し、そのうち5隻は、他の方法では自分のボートを買う余裕はなかったが航海したいと思っていたルーセーリングクラブのメンバーに渡しました。

第二次世界大戦後、関心は航海に戻り、レッドウィングの設計に合わせてさらに多くのボートが建造されました。建物とクラスのルールは、クラスキャプテンのニール氏によって綿密に監視され、新しいディンギーがそれぞれ&#8211と&#8220one-design&#8221に似ていることを確認しました。レッドウィングの人気は高まり、イングランド西部全体に広がり、1947年に地元の主要なワンデザインレーシングクラスとして採用され、「イングランド西部会議レッドウィング」として知られるようになりました。 1947年は、最初のレッドウィング選手権レースが開催された年でもありました。

1950年代までに、優れた海上ボートとしてのレッドウィングの評判が広まり、艦隊はウェストカントリーとウェストウェールズのペンブルックシャー全体に確立されました。 1954年に、クラスの管轄はヨットレーシング協会(現在はロイヤルヨット協会)に引き継がれ、レッドウィングは「全国」クラスになりました。

何年にもわたって、クラスを管理するルールにいくつかの、ほとんどがマイナーで同情的な変更がありました。これらは一般に、セーリングリグの開発、つまりアルミニウム合金スパーと合成セイルの採用を網羅することでした。ただし、船体は変更されておらず、新しいボートは当初の計画どおりに建造されています。これらの変更の中で最も大きなものは、元の鉄製のセンタープレートの代わりに木製のセンターボードの使用を許可することが決定された1966年に発生しました。これは当時騒動を引き起こしました、しかし今それはボートの受け入れられた特徴です。当然のことながら、レッドウィングは125ポンドの鉄のバラスト効果の恩恵を受けずにはるかに不安定になったため、1970年代に空中ブランコが試され採用されました。

この頃は、他の何十ものより近代的な工法のクラスとの競争でクラスの最低点でした。しかし、ボートとしてのレッドウィングに恋をした人々の熱意は、クリンカー構造の耐久性と相まって、30歳と40歳のボートがまだレースに勝つことができることを意味します。 1988年以来、コーンウォールと北米の両方で建設中の新しいレッドウィングが復活しました。現在80歳に近づいているレッドウィングナンバー1は、コーンウォールの彼女の出身地の近くでまだ定期的にレースをしています。


ヘルズキッチンからハリウッドへ

若いトゥーカーは父親に続いて印刷業に参入し、最終的に新しい会社J.H.を設立しました。 Tooker Printing Company、65311番街。石版印刷プロセスを使用して、彼のプレスはブロードウェイからハリウッドまでの作品のためにまばゆいばかりのグラフィックを制作しました。 (実際、Tookerは、Metro-Goldwyn-MayerStudiosの前身であるMetroPictures Corporationの設立を支援しました。)ここで作成された活気に満ちたオリジナルの作品の多くは、今日の収集品です。

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