トレバーDD-339-歴史

トレバーDD-339-歴史


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

トレバー
(DD-339:dp。1,308; 1. 314'4 "、b。30'11"、dr。9'10 "s。35.0k。;cpl。122;a。44"、1 3 "、12 21 "tt。; cl.Clemson)

トレバー(DD-339)は、1919年8月12日にカリフォルニア州ヴァレーホで、メアアイランド海軍造船所によって敷設されました。 1920年9月15日に発売。 Comdr中尉の未亡人であるBessMcMillanTrever夫人が後援しました。ジョージA.トレバー;そして1922年8月3日に就役し、H。E。スノー中尉が指揮を執った。

シェイクダウン後、トレバーは1923年1月17日にカリフォルニア州サンディエゴの駆逐艦第44師団と共に、任務外の状態に置かれました。彼女は1930年6月2日に現役に召集されるまで、「赤い鉛丹」で休息しました。駆逐艦部隊(DesDiv)15以降の一部であるDesDiv 10は、1940年11月19日に高速掃海艇として再分類され、DMS-16に再指定されるまで、戦闘部隊と共にサンディエゴを離れて活動しました。その後、パールハーバーで働きました。 1941年まで、米国艦隊の基地部隊の一部として、鉱山師団(MineDiv)4、鉱山戦隊2に配属されました。

1941年12月7日、トレバーは真珠湾のウェストロックに係留され、姉妹船のゼーン(DMS-14)、ワスマス(DMS-15)、ペリー(DMS-17)が停泊しました。パールシティヨットクラブ。その日曜日の朝の0800の少し前に、日本の航空機は一撃で艦隊を動けなくするために計算された大胆なストロークで太平洋艦隊の基地を一掃しました。

MineDiv4の船はほぼ即座に発砲を開始しました。トレバーの.50口径のブローニングM2重機関銃は、パールシティヨットクラブを攻撃する1人の攻撃者に集中し、敵機を丘の中腹に突っ込んで爆発させました。 2番目の大胆な襲撃者は、入れ子になったMinecraftを破壊するために剥がれ、すぐに弾丸のあられで翼を失い、ベッコーニングポイントの近くで墜落して燃えるまで、高射砲で引き裂かれた空を転がりました。

出撃への次の合図は、外洋に到達するための熱狂的なスクランブルをもたらしました。トレバーを含む多くの船は、出発する船に到達できなかった指揮官を置き去りにしました。急いで退出したとき、トレバーはヘンリーの船長兼執行役員(DD-391)に乗り出しました。朝遅く、これらの2人の警官は、正統ではないにしても、独創的な方法で自分の船に戻った。潜水艦の攻撃の脅威があるため、直接のハイライン転送は問題外でした。ヘンリーはトレバーの前に位置し、救命いかだが取り付けられた長いマニララインを繰り出しました。ヘンリーの2人の警官はいかだに降りて、波打つ海で濡れてでこぼこした乗り物をした後、自分の船に着き、乗船しました。

ワスマスで海に出ていたトレバーの指揮官であるD.Aアグニュー中尉は、真珠湾の水路を掃討する午後半ばに自分の船に乗り込みました。次の数ヶ月間、トレバーはさらに掃海作戦を実施し、地元の護衛任務と対潜水艦パトロールを実施しました。

4月15日、トレバーとホプキンス(DMS-13)は、タスクグループ(TG)15.2として、ホノルルからカリフォルニア海岸まで6隻の護送船団を護衛し、4月25日にサンペドロに到着しました。その後すぐに、トレバーはメアアイランド海軍造船所に入り、4インチのマウントの取り外し、3インチの対空砲と20ミリのエリコン大砲の設置などの大規模なオーバーホールを行いました。

新しく改造されたトレバーはTG15.6に加わり、西行きの護送船団をオアフ島まで護衛し、7月2日に真珠湾に到着しました。彼女は12日までハワイの海域に留まり、ゼーン、ホプキンス、ナバホ(AT-64)、アルデバラン(AF-40)と一緒に、サモアのツツイラ島に向けて蒸しました。トンガ諸島のトンガタプ。到着すると、これらの船は、ソロモン諸島への突入である太平洋戦争の最初のアメリカ水陸両用攻撃の準備をしていたタスクフォース(TF)62に加わりました。

8月7日にガダルカナル島を離れて到着したトレバーは、ホービー(DMS-11)とホプキンスと離れて標的を上陸させるまで、輸送船のスクリーニングを手伝いました。

アメリカの船が約3,000ヤード離れた列で蒸気を発している間、ガバツ島の日本の沿岸砲台は0807に発砲しました。1分後、敵の砲弾がアメリカの編隊にまたがったとき、トレバーの3インチ砲は、彼女の20のテントリアンのおしゃべりを伴いました。 -ミリ砲、告げる返事を吠えた。 0830に、彼女の砲弾は厄介な銃を直撃で沈黙させました。そして5分後、駆逐艦掃海艇は発砲をやめ、撤退しました。

その後、彼女がMineRon 2で掃討作戦を行っている間、彼女の対空砲火は輸送地域を攻撃した敵爆撃機を追い払うのに役立ちました。翌日、双発の「ベティ」爆撃機がアメリカの船を襲った。トレバーは1203年に発砲を開始しました。短い4分間の戦闘で、彼女は4機の爆撃機を飛ばすのを手伝いました。

その夜、日本の巡洋艦部隊がガダルカナル島とサボ島の間の「スロット」を通り抜け、5隻の連合軍巡洋艦(4隻のアメリカ人と1隻のオーストラリア人)とそれに付随する駆逐艦を驚かせました。第一次ソロモン海戦として知られる短い苦い夜の戦いで、ヴァンセンヌ(CA-44)、クインシー(CA-39)、アストリア(CA-34)、オーストラリアのキャンベラが沈没しました。アメリカ人のために、日本の司令官は、海峡をこれ以上着飾らないことを不可解に決定しました。そこでは、停泊しているアメリカの輸送船を捕まえた可能性があります。 8月9日、トラバーはニューカレドニアのヌメアに引退した輸送船のスクリーニングを手伝いました。

さまざまな護衛任務の後、トレバーは9月14日にTF 65に加わり、ハードプレスされた海兵隊への援軍と補給品を持ってガダルカナル島への逃走のためにエスピリトゥサントを出発しました。 TF 66は17日に島を離れて到着し、急いで荷降ろしした後、22日に到着したヌメアに向けて退役しました。

10月10日、トレバーは鉱山戦隊2の一部として、マッコーリー(AP-10)とゼイリン(AP-9)をエスピリトゥサントからソロモンに護衛しました。 10月13日に到着すると、トレバーとホービーは10月12日の夜に戦ったエスペランス岬の戦いの生存者を探す命令を受けました。

その日の捜索中に、トレバーは3人の警官を含む34人の敵の生存者を乗せました。 8人中1人のいかだが降伏を拒否したが、戦いを繰り広げ、トレバーに頼ることはできず、トレバーとその居住者を破壊した。輸送エリアに戻ると、トレバーは囚人をマッコーリーに移送し、戻ってきた輸送機関を持ってエスピリトゥサントに戻った。

トレバーは次にゼーンと一緒にソロモンに戻り、1942年10月26日に魚雷、弾薬、および第3魚雷艇隊の航空燃料を持ってツラギに到着しました。指令は来なかったが、他の何かが起こった-1000で傍受されたメッセージは、3隻の日本の駆逐艦が海峡に立っていて、ヘンダーソン飛行場の滑走路を爆撃したようだと伝えた。

機動部隊の指揮を執っていたトレバーのアグニュー中尉には2つの選択肢がありました。 1つは、マリアル川に向かい、ジェームズタウン(PG-55)と損傷したマクファーランド(AVD-14)に合流することでしたが、どちらもよくカモフラージュされていました。この計画に従うことにより、カモフラージュされていないゼーンとトレバーは、日本人をこの地域に引き付け、4隻の非常に脆弱なアメリカの船すべての破壊を確実にするかもしれません。このように「罠にかかったネズミ」のように捕まえられたくないので、アグニューは2番目の選択肢である安全のためのダッシュを決定しました。

シーラークチャンネルのシェーピングコースでは、2つの古いマインクラフトが進行中で、エリアをクリアするためにスピードを上げました。 1014年に、ハルダウンと「ボーンイン」という3つの特徴的なシルエットが地平線上に現れました。

アメリカの船の「黒いギャング」は、古い機械から29ノットを叩き、殴打することができました。しかし、36ノットを作った日本人は、アメリカ人の3インチ砲の射程外にいる間に、急速に増加し、6.6インチ砲で発砲しました。最初の敵の砲弾は頭上で口笛を吹き、鉱物の数百ヤード先に噴水を送り、次のサルボは約300ヤード後方に落下しました。

トレバーとゼーンは機敏にかわし、爆発する砲弾がスプレーでデッキを濡らしている間、3インチ砲からの安定した火を維持しました。日本人はその後、船の真ん中でゼーンを殴り、3人の男を殺すことによって血を引いた。

アグニューは今、彼の船はシーラークチャンネルを作ることができないと判断し、代わりに浅瀬がちりばめられたニエラチャンネルの高速輸送を試みることを選びました。アメリカ人が進路を変えていたのと同じように、日本人はおそらく彼らの主要な使命を思い出して、行動を中断した。

3日後、トロイアーとゼーンは再びツラギに補給を行い、それぞれ176ドラムのガソリンをデッキに打ち付けました。 1943年1月までそのような走行を続けた後、トレバーはオーバーホールのためにオーストラリアに蒸気を送り、1月27日にシドニーに到着しました。彼女は2月28日にエスピリトゥサントに戻り、5月31日にニュージーランドのウェリントンに電話をかけました。

護衛任務に戻った彼女は、1943年6月20日にルンガロードからラッセル諸島までLST848に同行しました。一般的な宿舎と、トレバーの20ミリ砲からの怒りの帰還射撃を引き起こします。

次に、古い駆逐艦掃海艇がニュージョージアキャンペーンの作戦に参加しました。 29日、ジョージH.フォート少将は、TG31.3の司令官としてトレバーの本管に旗を掲げました。その夜、シュリー(APD-14)、マッキーン(APD-6)、および7つの歩兵上陸用舟艇(LCI)と協力して、トレバーはラッセル諸島のワーナムコーブを出発しました。翌朝の夜明けに、APDは上陸用舟艇を進水させました。軍隊はオリアナ湾に上陸し、日本の守備隊を驚かせた。その日遅く、目的が確保された状態で、フォート少将はレナードサウンドで下船しました。

7月5日、米軍はクラ湾を激しく攻撃してライスアンカレッジを占領し、日本軍の援軍がビラからムンダに到達するのを防いだ。トレバーは陸軍の第3D大隊、第148歩兵連隊の216人の兵士を乗せ、砲撃と輸送グループに加わった。

8月6日、トレヴァーはコロンバンガラ島の戦いで「ロングランス」魚雷に弓を失ったホノルル(CL-48)に加わり、損傷した巡洋艦をエスピリトゥサントから真珠湾に護衛しました。 8月19日、トレバーは東行きの護送船団をサンフランシスコに護衛するために出発しました。

マーレ島での1か月のオーバーホールの後、トレバーは10月8日に真珠湾に向けて蒸気を発し、ガダルカナルに向かう前に少し触れました。休戦記念日、彼女はアメリカ在郷軍人会(AP-35)のスクリーンに参加し、エンプレスオーガスタベイに案内しました。その月の後半、トレバーはブーケインビルのタロキナ岬への着陸に参加した。

トレバーは翌年、南太平洋と中央太平洋での任務の護衛と曳航任務の目標に専念しました。おそらくこのサービスのハイライトは、1944年10月に魚雷巡洋艦ヒューストン(CL-81)とキャンベラ(CA-70)のスクリーンに加わり、無事にウリシに護衛したときでした。

12月18日、トレバーが西カロリン諸島に向けて護送船団を護衛していたとき、風速は着実に増加し始め、海は上昇し、気圧計は下降しました。 1440年までに、台風の状態が蔓延しました。視界はゼロに落ち、集中豪雨が船を襲い、山岳波と90ノットの風が彼女を引き裂く恐れがありました。荒海は2隻のモーターホエールボートを運び去り、ダビットを曲げたりねじったりしました。 1630年、緊急修理を行う男性が船外に洗い流されました。そしてトレバーはすぐに行方不明の船員の捜索を始めた。 2時間後、彼女は自分の男を迎えに行きました。打撲傷、打撲傷、ショック状態でしたが、生きていました。

翌日、トレバーはグアムに入れ、負傷した船員を岸の海軍病院に移送した。 12月22日、彼女はエニウェトクに到着しました。 12月24日、彼女と陸軍の輸送機関であるサンタイザベルはハワイに向けて出発し、1944年の最終日に真珠湾に到着しました。帰路を続けると、トレバーはサンディエゴの海軍修理基地のモール埠頭に停泊し、オーバーホールを開始しました。 1946年1月9日。

修理が完了すると、彼女は1945年3月25日にオアフ島に向かった。残りの戦争の間、トレバーは4年前に日本との敵対関係に入った真珠湾から出港した。 1945年6月4日、彼女はその他の補助兵として再分類され、AG-110として指定されました。

1945年9月22日、彼女は最後に真珠湾を出発し、サンディエゴに向かった。修理後、彼女は運河地帯を経由してバージニア州ノーフォークに進み、1945年10月21日に到着しました。1945年11月23日に退役し、1945年12月5日に海軍名簿から削除され、1946年11月12日に廃棄のために売却されました。

トレバーは第二次世界大戦の奉仕で5つの従軍星章を授与されました。


USS トレバー (DD-339)

USS トレバー (DD-339 / DMS-16 / AG-110) làmộttàukhutrụclớp クレムソン đượcHảiquânHoaKỳchếtạovàocuốiChiếntranhThếgiớithứnhất。 NOLàchiếcタウチェンDuyとニャットCUA HAIクアンホアKYđượcđặtテオ十ThiếuTA HAI泉ジョージ・A. Trever(1885-1918)、ngườiTU国営百貨店MOT VU NOタウンガムLUCđangチャイ木がありません。 Đượccảibiếnthànhmộttàuquétmìncaotốcvàxếplạilớpvớikýhiệulườn DMS-16, トレバー đãtiếptụcphụcvụtrongsuốtChiếntranhThếgiớithứhaichođếnkhixungđộtkếtthúc。 Nóngừnghoạtđộngnăm1945vàbịbánđểtháodỡnăm1946。


Mụclục

トレバー đượcđặtlườnvàongày12tháng8năm1919tạiXưởnghảiquânMareIslandởVallejo、California。 NOđượcHạトゥイVAOngày15タン9 NAM 1920đượcDJOđầuBOI BAベスマクミランTrever、VOゴアThiếuTA Trever、VAđượcđưaRA HOATđộngVAOngày3タン8 NAM 1922dướiquyềnCHIウイCUAハムチュオン、ĐạiUY HảiquânHEスノー。

GiữahaicuộcthếchiếnSửađổi

Saukhihoàntấtchạythửmáyvàhoạtđộngmộtthờigianngắn、 トレバー đượcxuấtコイビエンCHE VAO THANG 1 NAM 1923 NOđược五井phụcVU TRO LAI VAOngày2サング6 NAM 1930、HOATđộngngoàiコイサンディエゴ、カリフォルニアcùngVOIリュック・ルオンチェンTRAN。 Nóđượccảibiếnvàxếplạilớpnhưmộttàuquétmìncaotốc、vàmangkýhiệulườnmới DMS-16 vàongày19tháng11năm1940。NóđặtcăncứtạiTrânChâuCảngtừđầunăm1941trongthànhphầnHạmđộiTháiBìn

ThếChiếnIISửađổi

トレバー đãtíchcựcthamgiacácchiếndịchhảiquânsuốtTháiBìnhDươngtrongChiếntranhThếgiớithứhai。

1941年Sửađổi

Sángngày7tháng12năm1941、máybaytừsáutàusânbaycủaHảiquânĐếquốcNhậtBảnđãbấtngờtập トレバー đangneođậutạiWestLochcùngcáctàuquétmìnchịemthuộcĐộiquétmìn4: ゼーン (DMS-14)、 ワスムス (DMS-15)và ペリー (DMS-17)。 NOđốiđầuVOInhữngKEタンコングBANG HOA LUC歌わもブラウニングM2.50口径、BAN ROI MOTかもしれベイđốiフオンVA TROgiúpCACタウCHI全角VAOviệcBAN ROI MOTchiếckhác。 ContàuvộivãrakhơidướiquyềnchỉhuycủaHạmtrưởngchiếc ヘンリー (DD-391)、vìnhiềusĩquanchỉhuyđãkhôngđếnđượctàucủahọtrướckhilênđường。 Hạmtrưởngcủa トレバー、ThiếutáHảiquânD。M。Agnew、đirabiểntrênchiếc ワスムス、chỉcóthểđếnđượctàucủamìnhchiềuhômđó。 Contàutrảiqathờigiancònlạicủanăm1941vàđầunăm1942tiếnhànhcáchoạtđộngquétmìn、hộtốngvậ

1942Sửađổi

SaukhihộtốngmộtđoàntàuvậntảiđitừHonoluluđếnカリフォルニア、 トレバー đượctáitrangbịtạiXưởnghảiquânMareIsland、khicáckhẩupháo4インチ(102 mm)củanóđượcthaythếbằngcáckiợ NósauđóthamgiaTrậnGuadalcanal、chiếndịchđổbộđầutiêncủaHoaKỳtrongchiếntranhtạikhuvựcquầnđ NOthoạtティエン・ホー・トンCACタウヴァンchuyển、ROI THAM GIA BAN PHA MOT KHAUđộipháoフォン木duyênHAIニャットバンタイGavutu、GHIđượcMOTファット・チュンđíchVAtiêuダイエットđượcKHAUđộiđốiPhuongさん。 Sauđónódùnghỏalựcphòngkhôngđánhđuổinhữngmáybaynémbomđốiphươngtấncôngcáctàuvậnchuy Ngàyhômsau、nóbắnrơibốnmáybaynémbombốnđộngcơ三菱G4M「ベティ」。

Chiềutốihômđó、9tháng8、mộtlựclượngNhậtBảntấncôngbấtngờvàohạmđộiĐồngMinh、 KếtquảlàmộtthấtbainặngnềchophíaĐồngMinh、vớibốntàutuầndươnghạngnặngbịđánhchìm Dùsao、đốiphươngcũngkhôngtậndụngđượcưuthếkhicáctàuvậntảimongmanhhỗtrợchocuộcđộ Dokếtquảcủatrậnchiến、cáctàuchiếnĐồngMinhphảirútlui、vàcáctàuvậnchuyểnđược トレバー hộtốngcũngquaytrởlạiニューカレドニア。

Chiếndịchガダルカナルサウđóđượchỗtrợbởicáctàuvậnchuyểncaotốc、baogồmchính トレバー。 NhiệmVUđầuティエンLàMOTchuyếnDJITừサントđếnガダルカナル、チャットđầyビンたLiNH唐クオンVA TIEP代わり町リュック・ルオントゥイQUAN LUCチェンđangBIドンEPmạnh。サウKHI VOI VAチャットでください、何のマンネリルイVEヌメア、đếnNOI VAOngày22タン9.サウ川崎重工・ホー・トンMOTđoànタウヴァンTAI曹操TOCkhácDJE唐ヴィエン町リュック・ルオンチェンđấuTAI KHU VUCソロモン、NOđượcBO TRI DJE TIMキエムnhữngngười曲SOT trong TRANチェンMUIエスペランス、ジエンRA VAOđêm12タン10 trongcuộcTIMキエムVAO禁止ngày、NO VOTđược34người曲SOT CUAđốiプオン、バオGOM BA SI泉。 Mộtchiếcbèvớitámngườiđãtừchốiđầuhàngvàkhángcự、khiến トレバー khôngthểlàmgìkhácngoàiviệctiêudiệthọ。 Nósauđóđưanhữngtùbinhchiếntranhsangchiếctàuvậnchuyển'McCawley、rồiquaytrởlạiEspirituSantohộtốngcáctàuvậnchuyểnquaytrởvề。

Saukhihoàntấtmộtchuyếnđitiếpliệukhácvàongày25tháng10 トレバー đangCHOđợiをMeNHlệnhDJE禁止PHA CAC VIトリ泉ニャットDOCテオBOビエンガダルカナル、トゥイnhiên、MOT BUCđiệnチャンバットđượccungキャップひも錫CHOThiếuTAアグニューCUA トレバー làbatàukhutrụcNhậtđangtiếnđếngần、rõrànglànhằmbắnpháđườngbăngcủasânbayヘンダーソン。 HailựachọnmởrachoAgnew、ngườiđangchịutráchnhiệmđơnvịđặcnhiệmbaogồm トレバーゼーン:MộtlàđiđếnsôngMalialađểgianhậpcùng ジェームズタウン (PG-55)và マクファーランド (AVD-14)đangbịhưhại、cảhaiđangđượcngụytrankgỹlưỡngtheophươngánnàycả ゼーントレバー đềukhôngđượcngụytrangcóthểthuhútsựchúýcủađốiphươngđếnkhuvựcnày、vàcónguycơlà Vìvậycáccontàuđitheophươngánthaythế、rútchạyđếnnơiantoàn。

Haicontàuquétmìncũlênđường、tăngtốccàngnhanhcàngtốtđểrờikhuvực。 Khoảng15phútsau、bóngdángcáctàukhutrụcNhậtBảnxuấthiệntrênđườngchântrời、đihếttốcđộ CáccontàuMỹchỉcóthểđitốcđộtốiđa29hảilýtrêngiờ(33 mph 54 km / h)trongkhicáctàuNhậtđạtđư kịpvànổsúngvớidànpháochính5,5インチ(140 mm)、ởkhoảngcáchcònbênngoàitầmbắncủavũkhí3インチ(76 mm)phíaHoaKỌフロートđạnpháođốiプオンVAY quanh PHIAtrướcCAC TAUquét分、キリnhữngCOTヌオックのCaOハングトラムMET、フロートđạnpháoTIEPテオCACH PHIA SAUđuôiタウ300thướcアイン(300 M) トレバーゼーン cơđộngnétránhvàbắntrảbằnghỏalực3インチ。 ゼーン bịbắntrúnggiữatàu、làmthiệtmạngbangười。 AgnewnhậtđịnhcơhộisốngsótlớnnhấtchocáccontàulàtìmcáchbăngnhanhquaeobiểnnôngNiellanhiềuđángầ KhicáctàuHoaKỳđổihướng、đốiphươngcũngrútluikhỏitrậnchiến、cóthểdomuốnhoànthànhnhiệmvệ

1943年Sửađổi

Saukhitiếptụcthựchiệncácchuyếnđitiếpliệutrongtháng1năm1943、 トレバー quaytrởvềオーストラリアđểđạitu、điđếnSydneyvàongày27tháng1。NóquaytrởlạiEspirituSantovàongày28tháng2trướckhiviếng nóđikèmchiếctàuđổbộ LST-343 DJITừルンガ道路đến泉đảoラッセルVAOngày20サング6.ĐêmHOM DJO、MOTトゥイファイCO CANH KEP「洗濯機チャーリー」ベイđếnVA NEM BOMxuống海コンTAU、khiếnHO PHAIバオđộngチュックチェンVAカイHOA CAC khẩusúngmáy20mmđánhtrả。

トレバー sauđóthamgiacáchoạtđộngtrongkhuônkhổChiếndịchニュージョージア。 Vàongày29tháng6、ChuẩnđôđốcGeorgeH.Fortđặtcờhiệucủamìnhtrên トレバー trongvaitròtưlệnhĐộiđặcnhiệm31.3。 Đêmhômđó、cùngvới スライ (APD-14)、 マッキーン (APD-5)vàbảytàuđổbộLCI、rờiWernhamCovethuộcquầnđảoRussellvàđếnsángngàyhômsau、vàcáctàuvậ BinhlínhđượcchođổbộlênvịnhOlianakhiếnlựclượngphòngthủNhậtBảnbịbấtngờ。 Cuốingàyhômđó、saukhihoànthànhnhiệmvụ、đôđốcFordrờitàutạieobiểnRenard、kếtthúcvaitròsoáihạm トレバー.

Vàongày5tháng7、lựclượngHoaKỳtấncônglênvịnhKulađểchiếmkhuvựcneođậuRice、ngăncảnlựclượ トレバー đãvậnchuyểnbinhlính、thamgiađộibắnphávàvậnchuyểntrongcuộctấncôngnày。 Vàongày5tháng8、nótháptùngtàutuầndươnghạngnhẹ ホノルル (CL-48)、vốnbịmấtmũitàudotrúngmộtngưlôi "Long-lance"NhậtBảntrongTrậnKolombangara、rồihộtốngnóđitừE Vàongày19tháng8、nólênđườnghộtốngmộtđoàntàuquaytrởvềvùngbờTây、điđếnサンフランシスコ。サウMOTタンđượcđạiTU TAIXưởngHAI泉メア・アイランド、LenなしđườngDJI TRANチャウ倉VAOngày8タン10、CHI GHE LAIđâyMOTthờiジャンンガンtrướcKHIフォンđếnガダルカナル。 Vàongày11tháng11、nóthamthànhphầnbảovệchochiếc アメリカ在郷軍人会 (AP-35)vàhộtốngnóđiđếnvịnhNữhoàngオーガスタ。 Cuốithángđó、nóthamgiacuộcđổbộlênmũiTorokinathuộcブーゲンビル。

1944Sửađổi

トレバー trảiquaphầnlớnnăm1944tiếptheolàmnhiệmvụhộtốngvàkéomụctiêuhuấnluyệntạiTrungtâmvàNamTháiBì Vàotháng10năm1944、nóthamgialựclượngbảovệchohaichiếctàutuầndương ヒューストン (CL-81)và キャンベラ (CA-70)bịhưhạidotrúngngưlôi、hộtốngchúngđiđếnUlithiantoàn。 VAOngày18タン12、đang川崎重工HOトンMOTđoànタウDJI VE PHIAテイキャロライン、NO MAC PHAI MOT CONバオVOInhữngCON曲のCaO NHU NUI、TAM NHINバンKhongのVA SUC GIO LENđến90 HAILýTREN GIO(毎時100マイル170 km / h)。 Lúc16giờ30phút、mộtngườiđangthựchiệnsửachữakhẩncấptrênboongtàubịnướccuốnxuốngbiố Contàutiếnhànhtìmkiếmvàsauhaigiờđãvớtđượcngườibịmấttíchvẫncònsốngsót。 Sangngàyhômsau、nóđiđếnGuamchuyểnngườithủythủbịthươngvàobệnhviệnhảiquân。 NóđiđếnEniwetokvàongày22tháng12、vàlênđườnghaingàysauđócùngvớitàuvậntảilụcquân サンタイザベル đểđiハワイ、điđếnTrânChâuCảngvàongày31tháng12。

1945Sửađổi

トレバー DJIđếnサンディエゴVAバットđầuđượcđạiTUTừngày9タン1 NAM 1945サウ川崎重工ホアンTATviệcSUAチュア、NO DJIđếnオアフVAOngày25タン3、VA trongthờiジャンCON LAI CUAチェンtranh、NO HOATđộngngoài khơiTrânChâuCảng。 Vàongày4tháng6、nóđượcxếplạilớpnhưmộttàuphụtrợvớikýhiệulườnmới AG-110.

SauchiếntranhSửađổi

Vàongày22tháng9năm1945、nórờiTrânChâucảnglầnsaucùngđểđiサンディエゴ。 Saukhiđượcsửachữa、nótiếptụcbăngquakênhđàoPanamađểđiNorfolk、Virginia、đếnnơivàongày21tháng10năm1945。 トレバー đượcCHOxuấtビエンCHE VAOngày23タン11 NAM 1945十NOđượcCHO轍コイdanh SACHĐăngBA HAI泉バオngày5タン12 NAM 1945、VA NO BI禁止DJEタオ行うVAOngày12タン11 NAM 1946。

トレバー đượctặngthưởngnămNgôisaoChiếntrậnchothànhtíchphụcvụtrongThếChiếnII。


Zweiter Weltkrieg [編集]

トレバー warwährenddesgesamten2。Weltkriegs aktiv an Marineoperationen im Pazifikbeteiligt。

1941年[編集]

Am Morgen des 7. 1941年12月、真珠湾攻撃、戦争トレバー 西のfestgemachtLoch mit denMinensuchbootenで ゼーン (DMS-14)、 ワスムス (DMS-15)および ペリー (DMS-17)。 Sie verpflichtete das Flugzeug mit ihren Kaliber .50-Browning-Maschinengewehren、wardafürverantwortlich、eines niederzuschlagen、und trug(zusammen mit ihren Schwesterschiffen)zum Tod eines anderen Flugzeugsbei。 Sie beeilte sich eilig unterdemKommandodesKapitänsvonHenley (DD-391)auf See、da viele Offiziere ihre Schiffe vor dem Einsatz nicht erreichenkonnten。 Der kommandierende Offizier von Trever&#39少佐Dwight Agnew、der a Bord der Wasmuth zur gegangen war、konntespäterandiesemTag sein Schiff wiederverlassenを参照してください。 トレバー verbrachte den Rest des Jahres und AnfangdesfolgendenJahresführteerMinensuchoperationen、örtlicheEskortmissionenundU-Boot-Patrouillendurch。

1942 [編集]

Nachdem sie einen Konvoi von Honolulu nach Kalifornien begleitet hatte wurde Trever ええと マーレ島 umgerüstet。 102-Zoll-Kanonen ersetzt durch 3-Zoll-Flak-(AA)und 20-mm-Kanonen vonOerlikon。

AlsnächsteserlebteTrever das erste Vorgehen der USA、bei dem der Angriff gegen die Salomon-Inseln amphibisch war、um Guadalcanal zusichern。 Zuerst hat sieTransportegesichtetundanschließendaufderInselGavutueinejapanischeKüstenbatteriebeschossen。 Sie erzielte einen direkten Treffer unddieBatteriewurdezerstört。 SpäterbenutztesieihreAA-Geschütze、um Bomber、die Transportschiffe angegriffen hatten、zuvertreiben。フォルゲンデンタグです schoss Trever vier zweimotorige Mitsubishi G4M&quotBetty&quot -Bomberab。

ディーセム・アベンド、デム9。 Das Ergebnis war eineschwereNiederlagefürdieAlliierten、bei der 4 Kreuzer versenktundeinerschwerbeschädigtwurde。大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍大日本帝国海軍Infolge der Schlacht zogen sich dieKriegsschiffederAlliiertenzurückunddieTransportezogen sichnachNeukaledonienzarück(derenRückzug トレバー zur Durchsicht verholfen帽子)。 DieInvasionwurdespätervonHochgeschwindigkeitstransportenunterstützt、darunter Trever (19459019)。 Ihre erste Mission war von Espiritu Santo nach Guadalcanal、beladenmitVerstärkungenundVorrätenfürdiehartgepresstenMarines。 Nach dem eiligen Abladen zog sie sichinRichtungNouméazurückundkamam 22. September dortan。 Nachdem sie einen weiteren Hochgeschwindigkeitskonvoi eskortiert hatte、um Landtruppen derSolomonenwiederaufzufüllen、wurde sie eingesetzt、umnachÜberlebendenderSchlachtvon Cape Esperance zu suchen、die in der N

Bei der Suche des Tages übernahmTrever 34feindlicheÜberlebende、darunter dreiOffiziere。 EinachtesFloßweigertesich、sich zu ergeben undeinenKampfzuführen。トレバー gab keinen Ausweg、als es und seine Bewohner zuvernichten。 トレバー デントランスポートのüberführtedannihreHäftlinge マッコーリー und kehrte nach EspirituSantozurück、umdiezurückkommendenTransportezubeglieten。

Nach Abschluss einer weiteren Versorgungsmission am 25. 10月 ハッテトレバー den Auftrag erhalten、japanischePositionenentlangderKüstevonGuadalcanalzubombardieren。 Eine abgefangene Nachricht informierte jedoch Lt.Cmdr。アインノイアー トレバー in dem sichdreijapanischeZerstörernäherten、offenbar、um die Landebahn am Henderson Field zobombardieren。

少佐スタンデンツヴァイMöglichkeitenoffen。 Agnew、der die Task Unit befehligte( トレバー und ゼーン )。 Man sollte zum Maliala River ジェームズタウン (PG-55)unddembeschädigten マクファーランド (AVD-14)ファーレン、死ぬbeide gut getarntwaren。 DurchBefolgungが計画を死ぬ ゼーン und トレバー di beide nicht getarnt sind、könntendieJapanerin das Gebiet gelockt werden undeinestarkeZerstörungsmöglichkeitfürallevierstarkverwundbaren amerikanischen Schiffebestehen。 Dementsprechend versuchten die Schiffe die Alternative、einen Strich zurSicherheit。

Die beiden alten Minenfahrzeuge starteten und beschleunigten soschnellwiemöglich、umdasGebietzuräumen。 EtwaeineViertelstundespäterkamendieSilhouettenderjapanischenZerstörerüberdenHorizo​​nt、wurden heruntergerissen und mit hoher Geschwindigkeitweitergereicht。 Die amerikanischen Schiffe schafften nur 29 Knoten(54 km / h)und die Japaner、die 35 Knoten(65 km / h)machten、gewannenraschunderöffnetenmitihren140-mm-Kanonen(140 mm / h)immernochaußerhalbderReichweite der amerikanischen3-Zoll-Bewaffnung。 Die ersten feindlichen Granaten wurden geschossen und sandten mehrere hundert Meter vordemMinenfahrzeugWasserfontänenhochDienächsteSalveniel300Meter nachachtern。

Die amerikanischen Schiffe machten Ausweichmanöver und kehrten mit ihren 3-Zoll-Kanonen (76 mm) zurück, als japanische Salven in das nahe gelegene Meer explodierten. Die Japaner schlugen ゼーン mittschiffs und töteten drei Männer.

Nun entschied Agnew, dass die besten Überlebenschancen seiner Schiffe von einem Versuch ausgehen würden, einen Hochgeschwindigkeits-Transit des mit Schutt besetzten Niella-Kanals zu unternehmen. Gerade als die Amerikaner ihren Kurs änderten, brachen die Japaner die Aktion ab und erinnerten sich vielleicht an ihre Hauptmission.

Nachdem die Lieferungen im Januar 1943 fortgesetzt wurden, トレバー dampfte Trever zur Überholung nach Australien und kam am 27. Januar in Sydney an.

1943 [ edit ]

Sie kehrte am 28. Februar nach Espiritu Santo zurück, bevor sie am 31. Mai in Wellington (Neuseeland) anrief.

Als sie zu ihren Eskorten zurückkehrte, begleitete sie am 20. Juni 1943 LST-343 von Lunga Roads zu den Russell Islands. Nach Einbruch der Dunkelheit kam ein japanischer Doppelflosser zu Boden und ließ Bomben auf die beiden Schiffe fallen. Sie schickte sie in allgemeine Quartiere und provozierte ein Rückfeuer von Trever's 20-Millimeter-Kanonen.

Der alte Zerstörer-Minensucher nahm als nächstes an Operationen in der Kampagne von New Georgia teil. Am 29. September hob Konteradmiral George H. Fort am トレバー seine Flagge als Kommandant, TG 31.3. In dieser Nacht in Gesellschaft mit Schley (APD-14), マッキーン (APD-5) und sieben Infanterie-Landungsbooten (LCIs), トレバー verließ Wernham Bucht, Russell Islands. Bei Tagesanbruch am nächsten Morgen starteten die APDs ihre Landungsboote. Die Truppen landeten in der Oliana Bay und überraschten die japanischen Verteidiger. Später an diesem Tag, mit dem gesicherten Ziel, stieg Rear Admiral Fort in Renard Sound aus und endete Trever ' seine kurze Rolle als Flaggschiff.

Am 5. Juli griffen amerikanische Streitkräfte am Golf von Kula an, um Rice Anchorage zu besetzen und so zu verhindern, dass japanische Verstärkungen Munda von Vila erreichen. トレバー transportierte Infanterie und schloss sich Bombardements und Transportgruppen an.

Am 5. August トレバー trat Honolulu (CL-48) bei, der während der Schlacht von Kolombangara ihren Bogen durch einen "Long-Lance" -Torpedo verloren und eskortierte beschädigter Kreuzer von Espiritu Santo nach Pearl Harbor. Am 19. August begann Trever um einen nach Osten gehenden Konvoi nach San Francisco zu bringen.

Nach einer einmonatigen Überholung auf Mare Island, トレバー dampfte Trever am 8. Oktober für Pearl Harbor und rührte sich dort kurz an, bevor es nach Guadalcanal ging. Am 11. November schloss sie sich dem Bildschirm für American Legion (AP-35) an und brachte sie in die Kaiserin Augusta Bay. Später in diesem Monat nahm Trever an den Landungen am Kap Torokina in Bougainville teil.

1944 [ edit ]

トレバー widmete sich nächstes Jahr der Begleitung von Missionen und dem Abschleppdienst im südlichen und zentralen Pazifikraum. Vielleicht der Höhepunkt dieses Dienstes war im Oktober 1944, als sie sich dem Bildschirm für torpedierte Kreuzer anschloss ヒューストン (CL-81) und キャンベラ (CA-70) und sie sicher nach Ulithi brachte.

Am 18. Dezember, als sie einen Konvoi in Richtung der westlichen Karolinen begleitete, wurde Trever von einem Taifun gefangen. Die Sicht sank aufgrund von Starkniederschlägen auf null, mit gebirgigen Wellen und Windgeschwindigkeiten von 90 Knoten (100 km / h 170 km / h). Um 16:30 Uhr wurde ein Mann, der an der Oberseite Notreparaturen durchführte, über Bord gespült, und Trever begann sofort mit der Suche nach dem vermissten Matrosen. Zwei Stunden später griff sie ihren Mann auf: verletzt, geschlagen und geschockt - aber lebend.

Am folgenden Tag, トレバー in Guam gebracht und ihren verletzten Matrosen in das Marinekrankenhaus verlegt. Am 22. Dezember erreichte sie Eniwetok. Am 24. Dezember machte sie sich zusammen mit dem Armeetransporter Santa Isabel auf den Weg nach Hawaii und kam am letzten Tag des Jahres 1944 in Pearl Harbor an. トレバー erreichte die Naval Repair Base in San Diego und begann am 9. Januar 1945 mit der Überholung.

[1945 [ edit ]

Nach Abschluss ihrer Reparaturen ging sie am 25. März 1945 nach Oahu. Für den Rest des Krieges war Trever außer Betrieb von Pearl Harbor, wo sie vier Jahre zuvor in die Feindseligkeiten mit Japan eingetreten war. Am 4. Juni 1945 wurde sie als sonstige Hilfskraft eingestuft und als AG-110 bezeichnet。

Am 22. September 1945 verließ sie Pearl Harbor zum letzten Mal und dampfte nach San Diego. Nach Reparaturen ging sie über die Panamakanal-Zone nach Norfolk, Virginia, wo sie am 21. Oktober 1945 ankam. Sie wurde am 23. November 1945 außer Dienst gestellt, am 5. Dezember 1945 von der Marine-Liste gestrichen und am 12. November 1946 zur Verschrottung verkauft.

トレバー erhielt fünf Kampfstars für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Wreck of USS Wasmuth (DD-338)/(DMS-15)

Laid down at the Mare Island Navy Yard in August 1919, USS Wasmuth commissioned into US Navy service in December 1921 as the 146th member of the Clemson Class of Destroyers. Entering service with the US Pacific Fleet after her shakedown cruise, the Wasmuth and her crew spent the spring of 1922 engaged in fleet maneuvers and exercises off San Diego before she was called to port and ordered to decommission in June 1922, a victim of treaty limitations and defense budget cuts following the First World War.

In reserve at San Diego for the next eight years, the Wasmuth’s almost-new condition found her selected for recommissioning in March 1930, whereupon she rejoined the US Pacific Fleet. Spending the next ten years heavily involved with the numerous large-scale ‘Fleet Problems’ being undertaken by the US Navy in the Pacific, the Wasmuth and many of her sisters were marked for conversion from Fleet Destroyers to Chandler Class High-Speed Minesweepers, a process which took place on Wasmuth in 1940 at the Pearl Harbor Navy Yard. Seeing her torpedo battery removed in favor of the winches, paravanes and wiring of her new minesweeping gear, the Wasmuth also received an upgrade and relocation of her four-gun main battery and an antiaircraft battery of .50-caliber machine guns before rejoining the fleet in April 1941. Wearing the hull designation DMS-15 to signify her new role in the Fleet, the Wasmuth and her crew maintained an increasingly tenuous neutrality patrol assignment around the Hawaiian Islands, as relations between the United States and the Empire of Japan deteriorated.

Anchored in a nest with her MineDiv 4 sisterships in the North Loch of Pearl Harbor on the morning of December 7th, 1941, the Wasmuth and her crew entered the Second World War with the rest of the US Pacific Fleet as they came under massive aerial surprise attack. Going to general quarters, gunners on the Wasmuth sent up over 6000 rounds of .50 Cal fire at their attackers during the raid, and were credited with downing one Aichi D3A-1 “Val” before their ship was able to get underway and clear the harbor. Spending several nervous days actively patrolling the area around Oahu for enemy contacts, the Wasmuth and her sisters operated around the Hawaiian chain conducting patrols and escorting convoys into the spring of 1942 after which she joined Task Force 8 at Kodiak for operations in Northern waters.

Once again assigned to patrol, escort and minesweeping duties, the Wasmuth and her crew operated in their inhospitable new theatre through the fall and into the winter of 1942, supporting US Forces operating across the far-flung Aleutian Islands. After forming up with a Westbound merchant convoy at Dutch Harbor around Christmas Day 1942, the Wasmuth put to sea around midday on December 26th, bound for Adak. Less than a day after the convoy set out, the Bering Sea began to lash the force with increasing winds and seas as it passed North of Atka, slowing the entire convoy as it labored through storm. Forced to take the seas from its Starboard Bow, the entire convoy was rolled and tossed about by the wind-driven waves, with the smaller escorts like the Wasmuth having the hardest time of it.

Several hours of heavy rolls and blue water crashing over her deck and superstructure began to take their toll on the Wasmuth’s topside fittings, and with her entire complement ordered below decks for safety there was likely no notice that the heavy seas were wrenching the gates of her stern-mounted depth charge racks loose. Shortly before midday on December 27th one of the gates failed and allowed two of the armed ready charges to roll off the rack and into the sea, where they began their descent to their set detonation depth. With the speed of the convoy barely enough to make headway against the swell, the Wasmuth was essentially still on top of the two depth charges when they went off, sending a shockwave to the surface which lifted the Stern of the 1,215 ton ship clear out of the water before it came crashing back down with enough force to wrench her entire fantail free of the ship. With her watertight doors secured and the ship in essentially battle-ready condition due to the severity of the storm, the Wasmuth was likely spared rapid flooding and sinking from the massive damage sustained by the ship, however with no rudders and damaged propellers and shafts she was no longer controllable and at the mercy of the storm. Fortunately for her crew, the ship turned bow-into the wind and swell which allowed damage control parties aboard her to set up her emergency pumps and secure any areas where she was taking on water.

For three hours the Wasmuth’s crew fought to save their vessel in a full gale in the Bering Sea, however it became clear the pumps were not holding out against the inrushing water. All non-essential crew were ordered off the foundering Wasmuth and were transferred by highline to the USS Ramapo (AO-12), which in itself was an incredibly dangerous undertaking. Roughly three and a half hours after the explosion of her depth charges, the Wasmuth’s Stern was completely submerged, prompting her Captain to issue the abandon ship order. With all crew safely removed from the floundering vessel, the Ramapo departed the area and left the Wasmuth to her fate.

The following morning the still-floating Wasmuth was sighted by a patrolling aircraft with her decks awash and only her bow, superstructure and portions of her midship still above the surface. When a midday patrol was conducted in the same area, only an oil slick remained on the surface, indicating the Wasmuth had lost her battle with the sea in this general area on December 29th, 1942.

For her actions in the Second World War, USS Wasmuth received one battle star.


Giữa hai cuộc thế chiến

Sau khi hoàn tất chạy thử máy và hoạt động một thời gian ngắn, トレバー được xuất khỏi biên chế vào tháng 1 năm 1923. Nó được gọi phục vụ trở lại vào ngày 2 tháng 6 năm 1930, hoạt động ngoài khơi San Diego, California cùng với Lực lượng Chiến trận. Nó được cải biến và xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc, và mang ký hiệu lườn mới DMS-16 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940. Nó đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ đầu năm 1941 trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Thế Chiến II

トレバー đã tích cực tham gia các chiến dịch hải quân suốt Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

Sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng. トレバー đang neo đậu tại West Loch cùng các tàu quét mìn chị em thuộc Đội quét mìn 4: ゼーン (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) và Perry (DMS-17). Nó đối đầu với những kẻ tấn công bằng hỏa lực súng máy Browning M2.50-caliber, bắn rơi một máy bay đối phương và trợ giúp các tàu chị em vào việc bắn rơi một chiếc khác. Con tàu vội vã ra khơi dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng chiếc Henley (DD-391), vì nhiều sĩ quan chỉ huy đã không đến được tàu của họ trước khi lên đường. Hạm trưởng của トレバー, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, đi ra biển trên chiếc Wasmuth, chỉ có thể đến được tàu của mình chiều hôm đó. Con tàu trải qua thời gian còn lại của năm 1941 và đầu năm 1942 tiến hành các hoạt động quét mìn, hộ tống vận tải tại chỗ và tuần tra chống tàu ngầm.

Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Honolulu đến California, トレバー được tái trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island, khi các khẩu pháo 4-inch (102 mm) của nó được thay thế bằng các kiểu pháo phỏng không 3-inch (76 mm) và Oerlikon 20 mm. Nó sau đó tham gia Trận Guadalcanal, chiến dịch đổ bộ đầu tiên của Hoa Kỳ trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon nhằm mục đích bình định Guadalcanal. Nó thoạt tiên hộ tống các tàu vận chuyển, rồi tham gia bắn phá một khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải Nhật Bản tại Gavutu, ghi được một phát trúng đích và tiêu diệt được khẩu đội đối phương. Sau đó nó dùng hỏa lực phòng không đánh đuổi những máy bay ném bom đối phương tấn công các tàu vận chuyển. Ngày hôm sau, nó bắn rơi bốn máy bay ném bom bốn động cơ Mitsubishi G4M "Betty".

Chiều tối hôm đó, 9 tháng 8, một lực lượng Nhật Bản tấn công bất ngờ vào hạm đội Đồng Minh, bao gồm các tàu chiến Hoa Kỳ và Australia, trong Trận chiến đảo Savo. Kết quả là một thất bai nặng nề cho phía Đồng Minh, với bốn tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm cùng một chiếc khác bị hư hại nặng. Dù sao, đối phương cũng không tận dụng được ưu thế khi các tàu vận tải mong manh hỗ trợ cho cuộc đổ bộ rút lui được mà không bị thiệt hại. Do kết quả của trận chiến, các tàu chiến Đồng Minh phải rút lui, và các tàu vận chuyển được トレバー hộ tống cũng quay trở lại New Caledonia.

Chiến dịch Guadalcanal sau đó được hỗ trợ bởi các tàu vận chuyển cao tốc, bao gồm chính トレバー。 Nhiệm vụ đầu tiên là một chuyến đi từ Espiritu Santo đến Guadalcanal, chất đầy binh lính tăng cường và tiếp liệu cho lực lượng Thủy quân Lục chiến đang bị dồn ép mạnh. Sau khi vội vã chất dỡ, nó rút lui về Nouméa, đến nơi vào ngày 22 tháng 9. Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải cao tốc khác để tăng viện cho lực lượng chiến đấu tại khu vực Solomon, nó được bố trí để tìm kiếm những người sống sót trong Trận chiến mũi Esperance, diễn ra vào đêm 12 tháng 10. Trong cuộc tìm kiếm vào ban ngày, nó vớt được 34 người sống sót của đối phương, bao gồm ba sĩ quan. Một chiếc bè với tám người đã từ chối đầu hàng và kháng cự, khiến トレバー không thể làm gì khác ngoài việc tiêu diệt họ. Nó sau đó đưa những tù binh chiến tranh sang chiếc tàu vận chuyển 'McCawley, rồi quay trở lại Espiritu Santo hộ tống các tàu vận chuyển quay trở về.

Sau khi hoàn tất một chuyến đi tiếp liệu khác vào ngày 25 tháng 10, トレバー đang chờ đợi mệnh lệnh để bắn phá các vị trí quân Nhật dọc theo bờ biển Guadalcanal, Tuy nhiên, một bức điện chặn bắt được cung cấp thông tin cho Thiếu tá Agnew của トレバー là ba tàu khu trục Nhật đang tiến đến gần, rõ ràng là nhằm bắn phá đường băng của sân bay Henderson. Hai lựa chọn mở ra cho Agnew, người đang chịu trách nhiệm đơn vị đặc nhiệm bao gồm トレバーゼーン: Một là đi đến sông Maliala để gia nhập cùng ジェームズタウン (PG-55) và McFarland (AVD-14) đang bị hư hại, cả hai đang được ngụy trang kỹ lưỡng theo phương án này cả ゼーントレバー đều không được ngụy trang có thể thu hút sự chú ý của đối phương đến khu vực này, và có nguy cơ là cả bốn chiếc tàu mong manh của Hoa Kỳ bị tiêu diệt. Vì vậy các con tàu đi theo phương án thay thế, rút chạy đến nơi an toàn.

Hai con tàu quét mìn cũ lên đường, tăng tốc càng nhanh càng tốt để rời khu vực. Khoảng 15 phút sau, bóng dáng các tàu khu trục Nhật Bản xuất hiện trên đường chân trời, đi hết tốc độ. Các con tàu Mỹ chỉ có thể đi tốc độ tối đa 29 knots (33 mph 54 km/h) trong khi các tàu Nhật đạt được 35 knots (40 mph 65 km/h), chúng nhanh chóng bắt kịp và nổ súng với dàn pháo chính 55-inch (1,397 mm), ở khoảng cách còn bên ngoài tầm bắn của vũ khí 3-inch (76 mm) phía Hoa Kỳ. Loạt đạn pháo đối phương vây quanh phía trước các tàu quét mìn, tung những cột nước cao hàng trăm mét, loạt đạn pháo tiếp theo cách phía sau đuôi tàu 300 yards (300 m) トレバーゼーン cơ động né tránh và bắn trả bằng hỏa lực 3-inch. ゼーン bị bắn trúng giữa tàu, làm thiệt mạng ba người. Agnew nhật định cơ hội sống sót lớn nhất cho các con tàu là tìm cách băng nhanh qua eo biển nông Niella nhiều đá ngầm. Khi các tàu Hoa Kỳ đổi hướng, đối phương cũng rút lui khỏi trận chiến, có thể do muốn hoàn thành nhiệm vụ chính được giao.

Sau khi tiếp tục thực hiện các chuyến đi tiếp liệu trong tháng 1 năm 1943, トレバー quay trở về Australia để đại tu, đi đến Sydney vào ngày 27 tháng 1. Nó quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 28 tháng 2 trước khi viếng thăm Wellington, New Zealand vào ngày 31 tháng 5. Quay trở lại nhiệm vụ hộ tống, nó đi kèm chiếc tàu đổ bộ LST-343 đi từ Lunga Roads đến quần đảo Russell vào ngày 20 tháng 6. Đêm hôm đó, một thủy phi cơ cánh kép "washing machine Charlie" bay đến và ném bom xuống hai con tàu, khiến họ phải báo động trực chiến và khai hỏa các khẩu súng máy 20 mm đánh trả.

トレバー sau đó tham gia các hoạt động trong khuôn khổ Chiến dịch New Georgia. Vào ngày 29 tháng 6, Chuẩn đô đốc George H. Fort đặt cờ hiệu của mình trên トレバー trong vai trò tư lệnh Đội đặc nhiệm 31.3. Đêm hôm đó, cùng với Schley (APD-14), マッキーン (APD-5) và bảy tàu đổ bộ LCI, rời Wernham Cove thuộc quần đảo Russell và đến sáng ngày hôm sau, và các tàu vận chuyển bắt đầu thả các xuồng đổ bộ. Binh lính được cho đổ bộ lên vịnh Oliana khiến lực lượng phòng thủ Nhật Bản bị bất ngờ. Cuối ngày hôm đó, sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đô đốc Ford rời tàu tại eo biển Renard, kết thúc vai trò soái hạm ngắn ngủi của トレバー.

Vào ngày 5 tháng 7, lực lượng Hoa Kỳ tấn công lên vịnh Kula để chiếm khu vực neo đậu Rice, ngăn cản lực lượng tăng viện Nhật Bản có thể đến được Munda từ Villa. トレバー đã vận chuyển binh lính, tham gia đội bắn phá và vận chuyển trong cuộc tấn công này. Vào ngày 5 tháng 8, nó tháp tùng tàu tuần dương hạng nhẹ Honolulu (CL-48), vốn bị mất mũi tàu do trúng một ngư lôi "Long-lance" Nhật Bản trong Trận Kolombangara, rồi hộ tống nó đi từ Espiritu Santo quay về Trân Châu Cảng. Vào ngày 19 tháng 8, nó lên đường hộ tống một đoàn tàu quay trở về vùng bờ Tây, đi đến San Francisco. Sau một tháng được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island, nó lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 8 tháng 10, chỉ ghé lại đây một thời gian ngắn trước khi hướng đến Guadalcanal. Vào ngày 11 tháng 11, nó tham thành phần bảo vệ cho chiếc American Legion (AP-35) và hộ tống nó đi đến vịnh Nữ hoàng Augusta. Cuối tháng đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên mũi Torokina thuộc Bougainville.

トレバー trải qua phần lớn năm 1944 tiếp theo làm nhiệm vụ hộ tống và kéo mục tiêu huấn luyện tại Trung tâm và Nam Thái Bình Dương. Vào tháng 10 năm 1944, nó tham gia lực lượng bảo vệ cho hai chiếc tàu tuần dương ヒューストン (CL-81) và キャンベラ (CA-70) bị hư hại do trúng ngư lôi, hộ tống chúng đi đến Ulithi an toàn. Vào ngày 18 tháng 12, đang khi hộ tống một đoàn tàu đi về phía Tây Caroline, nó mắc phải một cơn bão với những cơn sóng cao như núi, tầm nhìn bằng không và sức gió lên đến 90-knot (100 mph 170 km/h). Lúc 16 giờ 30 phút, một người đang thực hiện sửa chữa khẩn cấp trên boong tàu bị nước cuốn xuống biển. Con tàu tiến hành tìm kiếm và sau hai giờ đã vớt được người bị mất tích vẫn còn sống sót. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Guam chuyển người thủy thủ bị thương vào bệnh viện hải quân. Nó đi đến Eniwetok vào ngày 22 tháng 12, và lên đường hai ngày sau đó cùng với tàu vận tải lục quân Santa Isabel để đi Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 12.

トレバー đi đến San Diego và bắt đầu được đại tu từ ngày 9 tháng 1 năm 1945. Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, nó đi đến Oahu vào ngày 25 tháng 3, và trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng. Vào ngày 4 tháng 6, nó được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-110.

Sau chiến tranh

Vào ngày 22 tháng 9 năm 1945, nó rời Trân Châu cảng lần sau cùng để đi San Diego. Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi Norfolk, Virginia, đến nơi vào ngày 21 tháng 10 năm 1945. トレバー được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 tháng 12 năm 1945, và nó bị bán để tháo dỡ vào ngày 12 tháng 11 năm 1946.


Seznam voja&scaronkih vsebin podaja članke, ki se v Wikipediji nana&scaronajo na vojsko, oborožene sile, za&scarončito in obrambo.

Unijapedija je koncept, zemljevid ali semantično mrežo, organizirano kot enciklopedije - slovar. To je na kratko opredelitev vsakega koncepta in njegovih odnosov.

To je velikanski spletni mentalni zemljevid, ki služi kot osnova za koncept diagramov. To je prost za uporabo in vsak članek ali dokument, ki se lahko prenese. To je orodje, vir ali predlog za študije, raziskave, izobraževanje, učenje in poučevanje, ki jih učitelji, vzgojitelji, dijaki ali študenti lahko uporablja Za akademskega sveta: za šolo, primarno, sekundarno, gimnazije, srednje tehnične stopnje, šole, univerze, dodiplomski, magistrski ali doktorski stopinj za papir, poročil, projektov, idej, dokumentacije, raziskav, povzetkov, ali teze. Tu je definicija, razlaga, opis ali pomen vsakega pomembno, na kateri želite informacije in seznam njihovih povezanih konceptov kot pojmovnika. Na voljo v Slovenski, Angleščina, Španski, Portugalski, Japonski, Kitajski, Francosko, Nemški, Italijansko, Poljski, Nizozemski, Rusko, Arabsko, Hindi, Švedski, Ukrajinski, Madžarski, Katalonščina, Češka, Hebrejščina, Danski, Finski, Indonezijski, Norveški, Romunščina, Turški, Vietnamščina, Korejščina, Thai, Grški, Bolgarski, Hrvaški, Slovak, Litvanski, Filipino, Latvijski in Estonski Več jezikov kmalu.

Google Play, Android in logotip Googla Play sta blagovni znamki podjetja Google Inc.


Related Articles

She conceded she was “very sick” but also spoke about the late actor Robin Williams still being alive and how aliens were implanted in her leg. The daughter of “The Shining” director Stanley Kubrick expressed “complete disgust” for McGraw’s “cruel” interview in an open letter on Twitter. Vivian Kubrick called for a boycott of McGraw’s show. Journalist Farrow also tweeted his disdain and backed up the boycott call, while “Today Show” co-host Roker called the incident “shameful.”


Slipped capital femoral epiphysis

A 13 year old boy visited the general practitioner because of a six week history of intermittent limp and pain in the left lower thigh and knee, which was exacerbated by playing sports. On examination he was overweight, but he had no abnormality in the knee. “Knee strain” was diagnosed, and he was advised to take ibuprofen and abstain from sports. Four weeks later he returned with worsening more persistent pain, now in the thigh as well as the knee. Careful examination of the hip elicited a degree of restriction of flexion and rotation, both internal and external, with 2 cm shortening of the affected leg. Radiography of the left hip showed a slipped capital femoral epiphysis.

Slipped capital (or upper) femoral epiphysis occurs during periods of rapid growth in adolescence, when shear forces, particularly in obese children, increase across the proximal femoral growth plate, leading to displacement of the epiphysis. The typical patient is obese. In a recent case study of 54 patients with this condition, all had body mass indexes in the overweight or obese ranges. 1 In boys, accompanying hypogonadism implicates possible endocrine causes. 2 A chronic slip is the …


88 Energy Share Chat (88E)

London South East prides itself on its community spirit, and in order to keep the chat section problem free, we ask all members to follow these simple rules. In these rules, we refer to ourselves as "we", "us", "our". The user of the website is referred to as "you" and "your".

By posting on our share chat boards you are agreeing to the following:

  • You will only have one login account. 複数のアカウントで登録することはできません。このサイトで複数のアカウントを持っていることが判明したユーザーはすべてを持ち、将来のアカウントは永久に停止されます。
  • あなたの電子メールとパスワードはあなただけが使用する必要があります。あなたのアカウントで投稿された場​​合は、あなた自身が投稿したものとみなされます。
  • アカウントのニックネームは、リストされている会社名または取締役会メンバーの名前と同じであるか、含まれている必要があります。
  • 討論や議論は問題ありませんが、無礼、罵倒、侮辱的な投稿、個人的な攻撃、または他人のプライバシーを侵害する投稿は容認しません。
  • あなたはするであろう いいえ
    • 違法または犯罪行為について話し合う。
    • 機密情報や価格に敏感な情報、または公の知識ではない情報を投稿してください。
    • 株価と業績に関して誤解を招くまたは虚偽の陳述を投稿する。このような投稿は市場での乱用と見なされ、適切な当局に報告される場合があります。
    • 上場企業の取締役会のメンバーを含む、他の人からの私的なコミュニケーションまたはその一部を投稿します。そのような投稿は真実であると確認することはできず、誤解を招くと見なされる可能性があります。
    • 個人情報(メールアドレスや電話番号など)を投稿します。
    • ライブ価格またはレベル2の更新を投稿します。
    • オリジナル作品ではないコンテンツ、または第三者の著作権やその他の権利を侵害するコンテンツを公開する。
    • 非建設的で意味のない、1つの単語(または短い)の意味のない投稿を投稿します。
    • あらゆる形式の広告、商品やサービスの宣伝、スパム、またはその他の一方的な通信を含むコンテンツへのリンクを投稿するか、その他の方法で公開します。
    • アフィリエイトや紹介リンクを投稿するか、紹介を求めるものを投稿してください。
    • 取締役会または取締役会のトピックに関係のないコンテンツを投稿または公開します。
    • プレミアムシェアチャットの投稿を通常のシェアチャットに再投稿します。
    • 他のユーザーによるボードの使用を制限または禁止します。
    • 当社の従業員または代表者を含む、個人または団体になりすます。
    • このウェブサイトまたはコンピュータソフトウェアや機器の機能を中断、破壊、または制限するように設計されたソフトウェアウイルス、ファイル、またはコードを含むコンテンツを投稿または送信します。
    • 英語以外の投稿をする場合は、投稿の英語訳も投稿してください。

    これらの条件を適用するために、すべての投稿のIPアドレスが記録されます。ユーザーは、入力した情報がデータベースに保存されることに同意するものとします。あなたは、私たちが適切と判断した場合、いつでもトピックまたはボードを削除、編集、移動、または閉じる権利を有することに同意するものとします。あなたは、私たちが予告なしに投稿を削除する権利を有することに同意します。お客様は、当社が通知なしにお客様のアカウントを一時停止する権利を有することに同意するものとします。

    一部のユーザーは適切に行動せず、誤解を招く、虚偽の、または不快なコンテンツを投稿する可能性があることに注意してください。

    すべてのコンテンツを常に完全に監視することは不可能ですが、誤解を招く可能性がある、真実ではない、攻撃的、違法である、第三者の権利を侵害している、またはこれらの利用規約に違反している可能性のあるコンテンツの通知を実際に受け取った場合、その後、そのようなコンテンツを確認し、このWebサイトから削除するかどうかを決定し、それに応じて行動します。


    ビデオを見る: GTA5トレバーがマイケル宅を訪問したようです


コメント:

  1. Scottas

    素晴らしい答え、私は祝福します

  2. Morn

    言い訳、私が干渉したこと、私も意見を表明したいと思います。

  3. Viran

    現在、ディスカッションに参加することはできません。自由な時間はありません。しかし、私は戻ります-私は間違いなく私が思うことを書きます。

  4. Everardo

    スペシャリストとして、私はお手伝いできます。一緒に私たちは正しい答えに到達することができます。

  5. Negasi

    私の意見では、あなたは正しくありません。私はそれを証明することができます。 PMで私に書いてください、私たちは議論します。

  6. Kitaur

    すみません、私は考えて、質問をクリアしました

  7. Ealdun

    私たちの間で、私はこのフォーラムのユーザーに助けを求めます。



メッセージを書く