ドルニエDo217

ドルニエDo217

ドルニエDo217

発達

Do 217は、Do 17で始まった一連の爆撃機の中で最も重要な航空機でした。これは、Do17やHe111よりも重い爆弾を搭載できる双発爆撃機を要求する1937年のRLM仕様を満たすために開発されました。レベル爆撃機または急降下爆撃機として機能する機能を備えています。

ドルニエは、Do17Zの拡張バージョンで応答しました。新しい設計は幅3.3フィート、長さ8フィートでしたが、以前の航空機のスリムな胴体を維持していました。 4人の乗組員は、Do17Zで使用されていたものと非常によく似た球根状の機首セクションで運ばれました。新しい航空機は、Do17の3倍の6,600lb / 3000kgの爆弾を搭載するように設計されていました。元の設計には、問題となる「花びら」タイプのダイブブレーキも含まれていました。

成功したDo17との明らかな類似性にもかかわらず、Do217の最初の設計には欠陥がありました。 2つの1,075hp DB 601Aエンジンを搭載した最初のプロトタイプは、1938年8月に飛行しましたが、翌月に墜落し、2人の乗組員が死亡しました。墜落前のテストでは、新しい航空機の制御が遅く、方向安定性が低く、組み合わせが悪いことが示されました。

さらなるテストにより、他の厄介な特性が明らかになりました。最も心配なのは、1つのエンジンで低速で飛行すると失速する傾向であり、これは双発の戦闘機でよく見られることです。これは、各テールフィンの前縁に固定スロットを追加することで解決されました。

適切なエンジンの検索は、BMW801星型エンジンを使用した9番目のプロトタイプで最終的に終了しました。このプロトタイプはまた、より深い断面と拡大された爆弾倉を備えた新しい胴体を特徴としており、航空機の爆弾負荷を4,000kg / 8,818lbに引き上げました。この新しい胴体は、Do217E以降の航空機の主要な生産バージョンで使用されていました。

ダイブブレーキの問題は解決されず、1940年の夏までに急降下爆撃機の要件は削除されました。 Do 217は重すぎて急降下爆撃機を作ることができず、初期の航空機の中にはダイブブレーキを搭載したものもありましたが、その役割には使用されませんでした。

1944年5月に生産が終了する前に、1,541機のDo 217爆撃機と364機の夜間戦闘機が製造されました。これは、英国に対する一連の無駄な攻撃に参加し、かつての同盟国の旗艦に対して最も有名な成功を収めた、ほとんど区別のつかないサービスキャリアを持っていました。 。

バリアント

A-0

A-0シリーズは、Do 217の元の狭い胴体を備えた偵察機の提案されたシリーズの試作機でした。8機は1939-40年に製造され、1940年に就役し、ロシア上空で偵察任務を遂行しました。

NS

デザインのみ

NS

Cシリーズはスリムな胴体を使った爆撃機だったでしょう。ユモ211を搭載した1機のプロトタイプと、DB 601Aを搭載した4機の試作機が製造されましたが、サービスは提供されませんでした。 C-9は、6,614lb / 3,000kgの爆弾を搭載でき、7.9mm機関銃5門と15m MG151機関砲1門を搭載できました。

NS

デザインのみ

E-0

Eシリーズは、9番目のプロトタイプで採用された幅広の胴体で製造された最初の爆撃機でした。試作段階のE-9シリーズは、1940年の秋までに完成しました。1,580hpのBMW 801 MAエンジンを搭載し、4000kg / 8,818lbの爆弾を搭載でき、2517 kg / 5550lbを内部に搭載できました。防御兵器は、MG 15115mm機関砲1門と7.9mm機関銃5門で構成されていました。

E-1

Do 217の最初の主要な生産バージョンであるE-1は、1940年の秋に登場しました。これは、深みのあるDo217の最初のサービス開始でした。 E-1は、防御火力の増加を除けばE-0と同様でした。これは、現在、機首にMG 15115mm機関砲と7つの7.92mmMG15で構成されています。

E-2

E-2はE-3に続いて生産されました。現在は、前方発射MG 151 15mm機関銃1門、13mm MG 131機関銃2丁、EDL 131電気背砲塔に1丁、手で照準を合わせた7.9mm MG15を3丁搭載しています。

E-3

E-1の修正版、E-3は追加の搭乗員装甲を備え、15mm機関砲を20mm MGFFに交換しました。

E-4

E-4はE-2の後継です。 2台の1,580hpBMW 801Cエンジンを搭載し、翼の前縁バルーンケーブルカッターを装備していました。 E-4は1942年の夏にKシリーズに置き換えられました。

E-5

E-5は、各翼の下に1基のヘンシェルHs293Aミサイルを搭載するように設計されたE-4のバージョンでした。 65が建てられました。このタイプは1943年8月に最初に行動を起こしました。

J-1

J-1は夜間戦闘機であり侵入者であり、E-2にしっかりとした機首を付けました。新しい機首には、20mm MGFF機関銃4門と7.92mmMG17機関銃4門が搭載されていました。夜間戦闘機の乗組員は、Do 217の安定性と耐久性を気に入っていましたが、扱いが遅いことや上昇率が遅いことは好きではなかったため、夜間戦闘機は貧弱でした。

J-2

J-2はJ-1の軽量バージョンでした。爆弾倉は撤去され、FuG 202レーダーが搭載され、より強力な夜間戦闘機になりましたが、それでも夜間戦闘機のパイロットには人気がありませんでした。

K-1

Kシリーズは、航空機の前面全体の周りに湾曲した単一のガラスキャノピーを備えた、再設計された前面胴体を導入しました。新しいデザインは、He177以降のJu88で使用されていたものと同様でした。新しいデザインの唯一の本当の問題は、パイロットからフロントガラスまでの距離であり、それは時々気が散る反射をもたらしました。 K-1は、1,700hpのBMW801Dエンジンを搭載していました。 1942年後半に登場しました。

K-2

K-2は、サービスを見るのに最も重い本物のDo217でした。 FX1400「フリッツX」誘導爆弾を搭載するように設計されました。翼のスパンは18フィート増加して80.38フィートになり、追加の燃料タンクが与えられました。 K-2は大幅に電力が不足していました。

K-3

K-3はK-2と似ていましたが、Hs293A誘導ミサイルを搭載することもできました。

M-1

MシリーズはKシリーズと非常によく似ており、1942年後半に同時に生産を開始しました。最初の唯一の大きな違いは、1,750hp DB603A直列エンジンの使用でした。 M-1とK-1はどちらもEシリーズよりも20mph速い巡航速度を持っていました。

M-2

1台のM-2は、雷撃機としてDo217をテストするために製造されました。 Ju88がこの役割を実行するために選ばれました。

M-3

M-3は、Do 217に基づく重爆撃機のドルニエ提案であり、RLMによって承認されませんでした。

M-4

M-4はターボ過給機を使用していました。 1つのプロトタイプが作成されました。

M-5

M-5は誘導ミサイルを搭載するように設計されていましたが、生産には至りませんでした。

M-8

M-8は、Do 217の2番目のターボチャージャー付きバージョンでした。1943年5月に1つのプロトタイプが作成されて飛行しましたが、プロジェクトはすぐにキャンセルされました。

M-9

M-3はK-2に似ており、2機のFritz-X爆撃機または2機のMs293ミサイルを搭載するように設計されています。

M-10

M-10は、再生材料を使用するように設計されたM-1のバージョンでした。生産には入りませんでした。

M-11

M-11は、胴体の下に吊るされたPC 1400Xミサイルを1基搭載できます。

N-1

N-1は、Do217ベースの夜間戦闘機を製造する2回目の試みでした。 DB 603エンジンを搭載し、Do 217Jを大幅に改良しましたが、夜間戦闘機の役割にはまだ理想的ではありませんでした。 1943年1月に就役しました。

N-2

N-2はDo217夜間戦闘機の中で最高でした。背側砲塔と下部後部ゴンドラ銃が取り外され、2トンが重りから取り除かれました。 N-2は310mphに達する可能性があり、イギリスの重爆撃機を捕まえるチャンスがあります。それは8丁の前方発射銃で武装していました–4つのMG151と4つのMG17、そして4つのMG151は80度で上向きに発射しました。 N-2のサービスキャリアは非常に短く、1942年11月にテストに入り、1943年の初めから交換されました。

P-0

PシリーズはDo217の最も珍しいバージョンでした。これは、2つの1,750hp DB 603Bエンジンを搭載し、後部胴体に3つ目の1,400hp DB 605Tを搭載して、スーパーチャージャーとして機能する高高度偵察/爆撃機として設計されました。 。最初のプロトタイプは1942年6月にテストに入ったが、高高度飛行への関心が低下したため、プロジェクトは1943年の終わりに中止された。

R-0

Do 217Rは、Hs293ミサイルの搭載に使用された5つのDo317プロトタイプに付けられた名称です。

サービス

試作段階のA-0は、サービスを確認した最初のDo217でした。 1940年後半、彼らはLuftwaffe HighCommandの一部として活動する特殊偵察部隊に割り当てられました。 1940-41年の冬の間、彼らはロシア上空で一連の偵察任務を遂行し、次の侵略に先立って情報を収集しました。

Do 217を受け取る次のユニットは、II。/ KG 40で、オランダの基地とフランス西部のボルドー周辺に分割されていました。この対艦部隊は1941年の春にDo217Eを受け取り、その年の残りの期間、イギリスの沿岸護送船団に対して比較的成功した攻撃を実行することができました。彼らはすぐにKG2に加わり、1941年7月にロシア戦線から撤退してDo17をDo217に交換しました。これらの対艦ストライキは、1942年の最初の数か月でイギリスの防御が改善されたため、ますます困難になりましたが、ヒトラーがイギリスに対する新しい爆撃キャンペーンを命じたときにのみ停止しました。

このキャンペーンは、1942年3月28日のリューベックに対する爆撃機コマンドの最初の大規模な襲撃の1つによって引き起こされました。この襲撃は、1,425の建物を破壊し、10,000を超える被害をもたらしました。ヒトラーは予想通り激怒し、一連の報復襲撃を命じました。これらは、ヒトラーがベデカーガイドブックで歴史的または芸術的関心として言及されたすべての都市を破壊することを約束した演説の後、ベデカー襲撃として知られるようになりました。これらの襲撃はバース、エクセター、ノリッジ、ヨーク、カウズ、カンタベリーを襲った(そしてハルとグリムズビーはおそらくさまざまな理由で選ばれた)。これらの費用のかかる襲撃はバーミンガムとハルに対する襲撃が27の損失をもたらした後、7月に終わった。航空機。

減少は8月も続いた。さもなければ悲惨なディエップの襲撃の間、連合国にとって唯一の明るい場所はドイツ空軍に与えられた大きな損失でした。 KG 2は、ディエップ周辺での戦闘で80機の25%を失いました。

1942年の残りの間、KG2は迷惑な襲撃に制限されていました。これらは、沿岸の標的に低レベルの攻撃を行う1つまたは2つのDo 217を含み、したがってイギリスのレーダーを回避しました。いくつかの限られた成功を収めたにもかかわらず、これらの襲撃は1940年の空中艦隊の色あせた影でした。

これらの襲撃は、Do 217KとMの到着により、1943年初頭に激しさを増しました。これらの現在の航空機によって提供される速度の増加にもかかわらず、損失は依然として大きく、結果は低かった。

最後の有人爆撃キャンペーンが来ることでした。 1944年の初めに、ドイツ空軍は作戦を開始しました スタインボック、500機の爆撃機を集めることができました。 Do 217はこの時点で段階的に廃止され始めていましたが、500機のうち76機を提供していました。スタインボック作戦は1944年1月21日から5月まで続きました。これは、ドイツ空軍の爆撃機が次のノルマンディー上陸に備えて力を集める必要があるときに、ほとんど損失を与えませんでした。

Do 217の最も注目すべき成果は、Hs 293などの誘導対艦兵器のロケットとしての使用でした。これはロケットモーターに取り付けられた1,100ポンドの爆弾で、翼幅は10フィートでした。航続距離は最大5マイルで、無線で制御されていました。商船や軽装甲の軍艦に対して使用するために設計されました。対照的に、Fritz-Xは、遠隔操作のステアリングフィンを備えた徹甲爆弾でした。

Hs293を実際に使用した最初のユニットはII./K.Gでした。 100、Do217Eを搭載。 1943年8月25日、彼らは空中発射誘導ミサイルによる初めての攻撃を行いました。これは、イギリス海軍の護衛グループに対する攻撃の失敗です。 2日後、彼らは1つ良くなり、誘導ミサイルが勝った最初の勝利を獲得し、スループHMSを沈めました。 白鷺。新しい兵器は戦争で大きな役割を果たしませんでした。フランスの基地で妨害行為に見舞われ、制御線が切断された後、明らかに修理されたことが判明しました。脅威が判明すると、連合軍の戦闘機の護衛は、Do 217がターゲットの近くにとどまるのをますます危険にしました。これらの武器の主な弱点は、ミサイルが家に着弾するまで発射爆撃機が見えるようにする必要があることでした。

フリッツXの最大の成功は、1943年9月9日、イタリアの休戦の日でした。休戦協定の下で、イタリア艦隊の主要部隊は降伏するためにマルタに航海することでした。 III./KG 100は、フランス南部に拠点を置き、Do 217K-2を装備しており、 ローマ、イタリアの旗艦。誘導爆弾は2回の直撃を記録し、前方の雑誌に延焼した。結果として生じた爆発は船を沈めました。 2番目のイタリアの戦艦、 イタリア、も破損しましたが、マルタに到達しました。

サレルノ沖の連合軍艦への攻撃はあまり成功しなかった。 1隻の戦艦、HMS ウォースパイト、および2つの巡洋艦が損傷しましたが、沈没しませんでしたが、KG100は重大な損失を被りました。アンツィオでは、KG100のDo217を船から遠ざけるのに十分な連合国の戦闘機カバーが提供されました。

最後の重要なDo217爆撃機の作戦は、1944年6月から8月に行われました。ノルマンディーの海岸から連合国の艦隊を攻撃する試みは大きな損失で失敗し、海岸上の連合国の空軍力は圧倒的でした。 1944年8月7日III./K.G。 100人がポントボーのセリューヌ川に架かる橋への必死の攻撃に参加しました。攻撃は連合軍の前進を止めることができず、その後すぐにユニットは解散しました。 Do 217の生産は、1944年5月に終了しました。燃料不足により、残りのドイツ爆撃機ユニットはすぐに停止し、戦争が終わるまで少数のDo 217が偵察ユニットで使用されていましたが、爆撃機としての最前線のサービスは終わります。

統計

E-2

K-1

エンジン

BMW 801ML

BMW 801D

馬力

1,580

1,700

スパン

62.34フィート

62.34フィート

長さ

59.71フィート

55.75フィート

マックス・スピード

時速320マイル

時速328マイル

13,120フィート

22,310フィート

巡航速度

時速286マイル

時速306マイル

シーリング

29,530フィート

26,900フィート

範囲

1430マイル

1430マイル


IPMS / USAレビュー

ドルニエDo217は、第二次世界大戦中のドイツの多目的爆撃機であり、ドルニエDo 17の代替品として開発されました。1940年11月から1944年5月まで製造されました。ドルニエ217Jは、BMW 801エンジン、強力な兵器を備えた夜間戦闘機です。およびレーダー(J-2上)。合計で、1942年から43年にかけて、さまざまな改造が施された364機のDo217夜間戦闘機が製造されました。彼らはいくつかの夜間戦闘機連隊に所属していた。

キット

大きくて丈夫な箱を開けると、たくさんのプラスチックがプレゼントされます! 8つのランナーと灰色の注入されたプラスチックの3つの主翼片と1つの透明なランナーと24ページの取扱説明書と非常に素晴らしいデカールシート。プラスチックは、フラッシュがほとんどなく、細部がくっきりときれいに成形されており、透明な部分は薄く、非常に透明です。また、デカールはきれいに印刷され、見当が合っています。これらの92はDo217Nキットにのみ使用されるため、部品の数に驚かないでください。

工事

コックピットから始まるこのキットの構成は、86の個別のステップのみで構成されています。最初の12ステップは、コックピットと胴体のアセンブリを扱い、これには約32個の部品が必要です。指示が少し曖昧なので、コックピットを構築するときは注意と忍耐が必要です。テストフィット。次に、再度テストフィットして、適切にフィットすることを確認します。やったと思ったのですが、コックピットのデッキが少し傾いてしまいました。温室の天蓋を通してたくさん見ることができるので、私はまた、私が隠し場所に持っていたいくつかの残りのエドゥアルドドイツ空軍爆撃機のシートベルトを使用しました。パーツ#A15(リアバルクヘッド)を除いて、すべてが非常にうまくフィットし、この領域では、構造的に問題はありませんでした。コックピットには一般的なカラーコールアウトがあるだけなので、ペイントの説明とデカールにいくつか問題がありました。詳細がたくさんあり、見栄えを良くしたい場合は調査が必要になります。また、コントロールパネルのデカールにも注意してください。一枚でパーツに配置できるように見えますが、実際にはすべての文字盤が別々のデカールです!

ステップ13は、レーダー付きとレーダーなしの2つの異なる鼻があるため、作成するバリアントを選択する必要がある最初のステップです。手順15〜17は、後まで中断したテールホイールを、ノックオフしないように処理します。ステップ18〜20は主翼の組み立てで、上半分を胴体に追加し(翼桁によりはるかに簡単になります)、下半分とエルロンを追加します。これは、上翼半分の前部に隙間ができて、それを埋めるためにエバーグリーンストックを使用しなければならなかったので、私が問題を抱えていた領域です。

ステップ21〜29は、テールアセンブリの構築と配置を扱います。ここではすべてがうまく収まりますが、舵は簡単に外れる可能性があるので注意してください。ステップ30-38は、エンジンとカウリングの構造です。エンジンはとても素晴らしく、見栄えも良いですが、カウルリングの後、ファンと支柱がその上に配置されます。あなたはそれを見ません。カウリングはカウルリングを含む7つの部品で構成されており、正しい排気ポートを正しいカウル部品に配置する必要があります。これらのパーツを配置したら、示されている順序で3つのパーツを結合します。そうしないと、一緒になりません。これらを正しく組み立てると、エンジンは正面から真っ直ぐにスライドし、カウルリングが最後に配置されることにほとんど問題はありません。この領域でもフィットの問題はありませんでした。

ステップ39-56は、ナセルと主脚アセンブリを扱います。支柱、ホイール、ドアは9個で構成されており、簡単に組み合わせることができますが、パーツ#D31(フェンダー)の配置は少し難しいので、時間をかけてください。ギアドアをノックオフしないように、後でまでオフのままにしました。私のサンプルでは、​​ナセルから翼までの領域に小さなギャップがあったため、少量のフィラーが必要でした。ステップ57と58では、下部の透明な部分をスティンガーで配置しますが、ここでも小さなフィットの問題がありました。それを完璧にすることは決してなく、少量のフィラーを使用する必要がありました。

ステップ59-66は爆弾倉/尾翼を扱います。ここには細かい部分があり、ドアの個別のパーツ(開いているか閉じているか)が与えられているため、ベイのドアを開いたり閉じたりすることができます。ステップ66-73は、最終的なコックピットの建設を扱います。タレットガンは簡単ですが壊れやすい組み立てなので、注意してください。温室の天蓋の取り付けに問題がありましたが、最終的には正しく配置されました。

ステップ74〜86は、装甲フロントガラス、アンテナ、プロペラ、レーダー、ノーズガン、排気シュラウド(必要な場合)などの最後の小さな部品を扱います。ノーズガンはレーダーポストと同様に小さいので、ランナーから取り外すときは注意してください。私のサンプルのレーダーアレイはわずかに損傷していましたが、修正可能でした。プロペラは小さなタブにセットされていますが、しっかりと固定できず、必要なときにプロペラを引き抜くことができるように、新しいプロペラシャフトを作ることになりました。

仕上げ

このモデルには4つのマーキングオプションがあります。3つはRLM74,75&amp 76スキームで、もう1つはすべて黒です。

  1. II./NJG 1、ハンガリー、1944年から217J-1を行う
  2. 217J-2ドイツ、1942年春。(オールブラックバージョン)
  3. Do 217J-2ドイツ、1942年秋(私の選択)
  4. Do 217J-2 4./NJG 3、デンマーク、1944

上面にはタミヤペイント、下面にはモデルマスターエナメルを使用しました。デカールフィルムは非常に薄いので、デカールするときは注意してください。これらを落ち着かせるために設定ソリューションは必要ありませんでした。

結論

とても素敵なキットで、48番目のスケールのDO-217Jを手に入れる時が来ました。初心者向けのキットではありませんが、経験があり、1/48ドイツ空軍の航空機を製造する場合は強くお勧めします。あなたはこのキットを好きになるでしょう。

このキットを提供してくれたICMと、それを作成させてくれたレビュー隊に感謝します。さらに重要なことに、この7月に脳卒中で亡くなった母に、私と私の奇妙な趣味を我慢してくれたことに感謝したいと思います。彼女は私の部屋がこれらのもので満たされていることを容認し、私がUSMCに向けて出発した後もそれらを放っておいた。彼女はそれが私を忍耐強く助けただけでなく、私を多くのトラブルから守ってくれたことに気づいたと思います!お母さん、ありがとう。


ドルニエDo217-歴史

仕様(Do-217E-4):
原産国: ドイツ
クルー: 4
翼のスパン: 19.00m
長さ: 18.20m
身長: 5.00m
発電所: 2xBMW 801MA、1580h.p。
重さ: 空:8860kg積載:15000kg
パフォーマンス
最大速度: 時速510km
サービス上限: 9000m
サービス範囲: 2050 km
武装
銃:1xMG-151機関砲(機首)、13mm MG 131機関銃2丁、EDL 131電気背砲塔に1丁、手動7.9mm MG15s3丁
爆弾: 4000kg / 8,818lb爆弾搭載、2517 kg / 5550lbを内部輸送

仕様(D0-217J-2):-
クルー: 3
長さ: 18.20メートル
ウイングスパン: 19.00 m
身長: 5.00メートル
重さ: 空の最大9,350kg離陸重量:13,180 kg
発電所: 2 BMW801A14気筒星型エンジン、それぞれ1,539 hp
パフォーマンス
最大速度: 5,500mで時速487km
範囲: 2,050 km
サービス上限: 8,400メートル
武装
銃: 4 7.92mm(.312 in)MG 17機関銃、1,000rpgの機首
250rpgの4 20mmMGFF機関砲を機首に搭載
約500rpgの背側および腹側位置にある2±13mm(.51インチ)MG131機関銃

ドルニエDo-217

ドルニエDo217は、第二次世界大戦中にドイツ空軍がドルニエDo 17のより強力なバージョンとして使用した爆撃機で、フリージェンダーとして知られています。 Bleistift(「フライングペンシル」)。 1937年と1938年に重爆撃機として設計されましたが、1936年6月3日付けの爆撃機契約でハインケルHe 177を獲得し、Do 217の設計は1939年に改良され、 1940年後半。1941年初頭に就役し、1942年の初めまでにかなりの数が利用可能になりました。

1938年の初めに、ドルニエは製造仕様書No. 1323を発行し、ダイムラーベンツDB601Bエンジンを搭載した双発爆撃機または長距離偵察機の必要性を認識しました。 1938年2月に 「Reichsluftfahrtministerium」 (RLM-空軍省)はテストプログラムを承認しました。ドルニエは、Do 17Zのオールラウンドビジョンコックピットと、最大2基の500キログラム(1,100ポンド)と10基の50キログラム(110ポンド)の爆弾を収容できる大きな爆弾倉を備えた胴体を備えたバージョンのDo17Mに取り組みました。偵察のために、Rb 50/30ムービーカメラが翼のフロントスパーの前に取り付けられ、Rb20 / 30が2番目の爆弾倉に取り付けられました。ジェッティソナブルな燃料タンクは前方爆弾倉に運ばれました。煙を出すために、航空機は2つのタイプS200煙発生器を取り付けることができます。ドルニエはまた、Do 217を海軍の急降下爆撃機として想定していました。その場合、ツインフロートが取り付けられました。 1938年4月と5月に、Do 217WV1とWV2のプロトタイプが作成されました。翼のスパンはドルニエDo17より1メートルわずかに大きくなるはずでした。その全体のスパンは現在20メートル(65フィート7インチ)でした。翼の下には、格納式のダイビングエアブレーキが取り付けられていました。航空機に動力を供給するために、マンゼルのドルニエ事務所は、離陸のために1175 PS(1159 hp、864 kW)を生成できる2つのDB601Bエンジンを支持していました。 Jumo 211、Bramo 329、BMW 139(BMW 801の前身)も検討されました。どちらの発電所が選択された場合でも、RLMは、航空機が時速520キロメートル(280 kn)の最高速度を達成し、10,200キログラム(22,500ポンド)の重量が満載であると予想しました。 1938年6月5日に、ドルニエの設計の概要が提出されました。 「TechnischesAmt」 (技術局)は、Do 17とのいくつかの構造上の違いを強調しました。特に、爆弾の負荷を1,500キログラム(3,300ポンド)に増やすという提案は、設計が受け入れられる上で重要な要素である必要がありました。胴体は大きくなるだけでなく、構造的にも強くなるはずでした。
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試作段階のA-0は、サービスを確認した最初のDo217でした。 1940年後半、彼らはLuftwaffe HighCommandの一部として活動する特殊偵察部隊に割り当てられました。 1940-41年の冬の間、彼らはロシア上空で一連の偵察任務を遂行し、次の侵略に先立って情報を収集しました。 Do 217を受け取る次のユニットは、II。/ KG 40で、オランダの基地とフランス西部のボルドー周辺に分割されていました。この対艦部隊は1941年の春にDo217Eを受け取り、その年の残りの期間、イギリスの沿岸護送船団に対して比較的成功した攻撃を実行することができました。彼らはすぐにKG2に加わり、1941年7月にロシア戦線から撤退してDo17をDo217に交換しました。これらの対艦ストライキは、1942年の最初の数か月でイギリスの防御が改善されたため、ますます困難になりましたが、ヒトラーがイギリスに対する新しい爆撃キャンペーンを命じたときにのみ停止しました。このキャンペーンは、1942年3月28日のレベックに対する爆撃機コマンドの最初の大規模な襲撃の1つによって引き起こされました。この襲撃は、1,425の建物を破壊し、10,000を超える損害を与えました。ヒトラーは予想通り激怒し、一連の報復襲撃を命じました。これらはとして知られるようになりました 「ベデカー」 ヒトラーがベデカーのガイドブックで歴史的または芸術的な関心として言及されたすべての都市を破壊することを約束した演説の後の襲撃。これらの襲撃はバース、エクセター、ノリッジ、ヨーク、カウズ、カンタベリーを襲った(そしてハルとグリムズビーはおそらくさまざまな理由で選ばれた)。これらの費用のかかる襲撃はバーミンガムとハルに対する襲撃が27の損失をもたらした後、7月に終わった。航空機。減少は8月も続いた。さもなければ悲惨なディエップの襲撃の間、連合国にとって唯一の明るい場所はドイツ空軍に与えられた大きな損失でした。 KG 2は、ディエップ周辺での戦闘で80機の25%を失いました。
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12機のDo217 J-1およびJ-2バリアントは、1942年9月から1943年6月の間にイタリア空軍によって夜間戦闘機の作戦のために買収されました。 1つのイタリア軍ユニットが装備されました:60 Gruppo(41 Stormo)の235aSquadriglia。トレヴィーゾサンジュゼッペに拠点を置き、次にロナーテポッツォーロに拠点を置くと、ユニットのパフォーマンスは低下しました。ユニットは、ほぼ1年の活動の後、1機の敵機のみを撃墜し、1機を失いました。連合国とのイタリア休戦が1943年9月9日に発表されたとき、イタリア艦隊は降伏するためにマルタに航海するように指示されました。マルセイユに本拠を置くIII / KG 100は、コルシカ島近くのイタリア軍艦に対してフリッツX誘導爆弾で武装した11機のDo 217で構成され、戦艦ローマを沈没させ、戦艦イタリアに損害を与えた。その後、ドルニエは連合国のサレルノ上陸に向けて配備され、巡洋艦USSに損害を与えました。 サバンナ およびHMS ウガンダ と戦艦HMS ウォースパイト フリッツX爆弾で。 Hs293ミサイルも巡洋艦HMSを沈めました スパルタン 1944年1月、連合国の戦闘機が重く覆い隠されて妨害されて攻撃の効果が低下するまで、数隻の駆逐艦と商船がアンツィオを離れました。


ドルニエDo217-歴史

初期のDo217バリアントは、ハインケルHe111やユンカースJu88よりも強力で、速度、射程、爆弾の負荷が大きかった。このため、中爆撃機ではなく重爆撃機に指定されました。 Do 217は、あらゆる面であらゆる役割を果たしました。東部戦線と西部戦線では、戦略爆撃機、雷撃機、偵察機として機能していました。また、大西洋の戦いとノルマンディーの戦いの間に、直接の地上攻撃または反船撃のいずれかの戦術的機能を実行しました。 Do 217も夜間戦闘機に改造され、戦争の最終日までライヒの防衛キャンペーンでかなりの行動を起こしました。

このタイプは、地中海の対艦部隊でも使用され、キャンペーン中に連合軍の護送船団と海軍を攻撃しました。 Do 217が軍事航空史上初の航空機となり、戦闘中にフリッツX無線誘導の自由落下爆弾の形で精密誘導爆弾を配備し、沈没に至ったのは地中海でした。 1943年にイタリアの戦艦ローマの。戦争の終わりの後、少なくとも1つのドルニエDo217は1946年までスイス空軍との活発な軍事作戦サービスを続けました。


ケント州トンブリッジへのドルニエ217低レベル攻撃-1943年頃。

1943年頃、ドルニエ217がケントのトンブリッジにある鉄道操車場を攻撃しました。爆撃機がロンドンからの線路をたどり、500フィートで急旋回し、南行きの線路を横切っていくつかの爆弾を投下したとき、私はディーキン・リーズからはっきりとした視界を持っていました。それはまた近くを機械で撃ちました。いくつかの爆弾は爆発しませんでした。

誰かがこのイベントを思い出すことができますか、または私が攻撃の情報をどこで拾うことができますか?

私は217を手伝うことはできませんが、数年前、ミュンヘンの博物館でドルニエ335プッシュプルマシンを見せられたのは幸運でした。なんて素晴らしい光景でしょう。

それは1943年頃の時代でもあり、私が正しく覚えていれば、それは当時の最速の戦闘爆撃機の1つでした。

Centaurus-地元の図書館サービスは、1942年と1943年の地元の(トンブリッジ)新聞のコピーを、オリジナルまたはマイクロフィッシュのバージョンで持っている可能性が高く、攻撃について報告している可能性が非常に高いです。
検索範囲を狭めるには、日付をもう少し絞り込む必要があります。戦時中の情報の膨大なコレクションを持っている、あなたが見つけることができるかもしれない(トンブリッジの地元の)第二次世界大戦の歴史家はおそらくいますか?

オーストラリア国立図書館が1803年から1954年までのほぼすべての利用可能な新聞を光学的にスキャンし、それらをすべてオンラインにしたことは、ここオーストラリアで幸運です。このシステムは完璧にはほど遠いですが、これまでのシステムよりも優れています。


ドルニエDo217

1938年8月に最初に飛行したDo217は、Do 17の開発版であり、1943年後半まで生産されていました。最初の生産バージョンはDo 217Eで、1940年から1941年に爆撃機として使用されました。コンボイ。 2基のBMW801Aエンジンを搭載し、1基の固定MG151と1基の柔軟なMG151機関銃を機首に装備し、1基のMG131を手動の背部砲塔に1基のMG131を後部発射位置に配置し、2基のMG15を搭載しました。横発射位置。

E-2サブバージョンも同様でしたが、電動タレットを備えていましたが、E-5は、護送船団を攻撃するための2つのHs293グライダー爆弾の外翼の下にアタッチメントを備えていました。これらの爆弾を制御するための特別な機器が胴体に取り付けられました。

Do 217Jは、Eから開発された夜間戦闘機で、構造的には似ていましたが、再設計された頑丈な装甲機に、4門の20mm MGFF機関銃と4門の7.92mmMG17機関銃が装備されていました。 E-2は保持されました。特別な夜間飛行装置が設置され、しばらくの間、Jsは標準的なドイツ空軍の夜間戦闘機でした。

Do 217KはEをさらに発展させたもので、このバージョンの際立った特徴は、より深く、より丸みを帯びたノーズを再設計したことです。 Do 217K-1は爆撃機でしたが、24.4 mの翼を持つK-2は、装甲船を攻撃するための2つのFX1400フリッツX徹甲爆弾を搭載するために装備されていました。 Kのもう一つの目新しさは、テールコーンに4丁の固定後方発射MG81機関銃のバッテリーを取り付けることでした。 EやJと同様に、KにはBMW801エンジンが搭載されていました。

発電所をダイムラーベンツDB603に変更すると、Do 217Mが生まれました。これは、他の点ではKと同様であり、ドイツの降伏時に使用されていたDo217の最新バージョンでした。 Do 217Nは、Mの夜間戦闘機の変形であり、2つまたは4つの固定された上向き発射銃を含むことができる兵器を備えていました。

The final variant of the Do 217 was the P, developed as a very high-altitude bomber and reconnaissance aircraft with a pressurised cabin for the crew of four. First flown in June 1942, this version failed to enter production, as did the further developed Do 317. In total about 1,700 Do 217s were constructed for the Luftwaffe and a few Do 217J night fighters also served with Italy.

Crew: 4
Length: 17.00 m (55 ft 9 in)
Wingspan: 19.00 m (62 ft 4 in)
Height: 4.96 m (16 ft 3 1𔊪 in)
Wing area: 57.00 m2 (613.54 ft2)
Empty weight: 9,100 kg (20,062 lb)
Max. takeoff weight: 16,700 kg (36,817 lb)
Powerplant: 2 × DB 603A 12-cylinder inverted-vee engine, 1,750 PS (1,726 hp, 1,287 kW) each

Maximum speed: 557 km /h at 5,700 m (347 mph at 18,700 ft)
Cruise speed: 400 km /h (248 mph)
Range: 2,145 km (1,332 mi)
Service ceiling: 7,370 m (24,180 ft (with max bombload))
Rate of climb: 210 m /min (688 ft /min)

4 × 7.92 mm (.312 in) MG 81 machine guns in nose and lateral positions
2 × 13 mm (.51 in) MG 131 machine guns in dorsal and ventral positions
Max Load 4,000 kilograms (8,800 lb) internally & externally.
Max Internal Load 2,517 kilograms (5,550 lb).

The NSDAP, the Dornier, and seig heil went the way of the hula hoop in 1945 - Looks as if some ideologies are difficult to release.

More a question - what was the operational radius with a max internal and external load of the D0 217M

Glad this aircraft has been found and hopefully will be raised and restored to it' former self. Nice to see

My only acquaintance with that very nice aircraft :May 3rd 1944 at the airfield Fassberg GR+ZR a few "Platzrunden " , I never had a chance to pick one up at the factory.

Great plane, for it's time! I have a 1 /48 Revell kit and I found a lot of 3 views and color profiles, spendng many hours on the net. Unfortunatelly, most of the photos are only WWII black&white, so it's rather difficult to see details. But I think that the kit is generous enough.

More a question - what was the operational radius with a max internal and external load of the D0 217M?

DO-217. MEIN NAZI LUFTWAFFE,DANKE SEHR!DANKE SEHR.SEIG HEIL!

A stout and not big bomber that served the Luftwaffe well,with features like automatic dive brakes,armored protection for crew as well as engines, and a form of self sealing fuel tanks made the 217 a plane to be reckoned with, and the nightfighter a plane perfect for it's mission


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Dornier Typenblatt Konvolut : Komet I,II,III + Do 17 und Do 215 + Merkur ( Land und See) + Do 26 + Dornier - Libelle und - Spatz + Delphin I,II,III + ( Do K1,K2,K3) + Flugboot Superwal + Do 335 + Do D1 + ( Do 217 und Do 317) + Falke Land und See + ( Flugboot RS IIb, RS III u. RS IV ) + Do X Verkehrs-Flugschiff + Do 24 + Dornier Informatin Do 24 / 72 + Do - Wal - Flugboot

Published by Dornier PR Abt.8 M nchen, 1970 ff., 1970

Sondereinband. Condition: Gut. 4 Seiten Dornier Typenblatt, 1 Doppelblatt A4 mit den techn. Daten, Fotoabb. und Skizzen. e.t.c. Textsauber bei leichten Lagerspuren ( minimaler Eckknick ) selten ein kleiner Bleistiftvermerk, teilweise ( selten) gelocht , teilweise ( berwiegend) ungelocht - Konvolut an 17 Typenbl ttern Komet I,II,III + Do 17 und Do 215 + Merkur ( Land und See) + Do 26 + Dornier - Libelle und - Spatz + Delphin I,II,III + ( Do K1,K2,K3) + Flugboot Superwal + Do 335 + Do D1 + ( Do 217 und Do 317) + Falke Land und See + ( Flugboot RS IIb, RS III u. RS IV ) + Do X Verkehrs-Flugschiff + Do 24 + Dornier Informatin Do 24 / 72 647 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.


Do-217K

And although the original Do 17Z / 215 / 217E cockpit did not cause much criticism, the Dornier, influenced by the Junkers development for the Ju 88B / 188, designed a bow similar to the He 177: with a glazed front part passing into the upper part of the fuselage. This design had a slight drawback - the pilot had to look ahead through a distant Plexiglass, which distorted the image, especially when the panels reflected illuminated parts of the cockpit. Initially, the K-1 had coaxial 7.92 mm MG 81Z machine guns in the nose, two MG 81 machine guns for side-to-back firing, an MG 131 machine gun in the dorsal turret, and another MG 131 in the rear ventral hatch. Later, two more MG 81s were added for side firing. With the R19 kit, it was possible to install one or two pairs of MG 81Z machine guns for firing backwards from the tail cone, but the R25 kit, a brake parachute used in dive bombing, was more common. Several K-1s were built, and at least one of them was equipped with wing bomb racks for at least four LT F5b torpedoes.

Do-217K-2 was the heaviest of all production Do 217s, weighing 16,850 kg. It was specially designed to carry the FX 1400 heavy radio-controlled bomb after the He 111H was found unsuitable for the task. The massive bombs, also known as "Fritz X", were suspended from special holders under the mid-wing. An additional fuel tank with a capacity of 1160 liters was placed in the front bomb bay. To withstand the significantly increased load, the wingspan was increased from 19 to 24.8 m. The controllability and general characteristics of the aircraft remained satisfactory. Almost all K-2s were equipped with the R19 kit, which consisted of two coaxial MG 81Z machine guns (four in total) in the tail section, and some even had MG 81Z rear-firing guns mounted behind each engine nacelle.

A great day for K-2 was September 9, 1943. III / KG 100 under the command of Major Bernhard Jope, based in Istress, launched a coordinated attack on the Italian fleet, which was heading to join the Allies. As a result of two direct hits, the largest battleship Roma exploded and sank in a matter of minutes. The same ship “Italy” barely made it to Malta with 726 tons of water on board. Later, powerful bombs, each weighing 1,570 kg, damaged or sunk many other ships.

Do-217K-3 。 Some of the bombs were dropped from Do 217K-3 aircraft, which, instead of the FuG 203a Kel I / FuG 230a Strasbourg guidance equipment, had a FuG 203c or 203d Kel IV transmitter, with which the bombardier could aim either an FX 1400 bomb or a smaller one. the size of the Hs 293A cruise missile.

Specification
Do217K-1 Do217M-1 Do217J-2 Do217N-1
寸法
Length, m 17.12 17.12 17.67 * 17.67 *
Wing span, m 19.0
Wing area without a fus., m² 48.5
Wing area,including a fus., m² 56.7
Height in line of flight, m 4.8
Weight, kg:
Empty weight, kg - 9065 8730 10270
Loaded weight - 16790 13180 13200
Powerplant
Engine (two) BMW 801D DB603A BMW 801ML DB603A
Power, hp takeoff 1700 1750 1580 1750
at alt 1440 1620 1380 1850
NS 5700 5700 4600 2100
Performance
Max speed, km/h at alt 515 560 489 515
NS 4000 5700 5500 6000
Cruise speed, km/h at alt - 400 465 470
NS - 5400
Rate of climb min - 6.7 3.5 9
to alt, m - 2000 1000 4000
Ceiling, m - 7350 9000 8900
Range, km - 2150 2050 1755
Armament
7.92-mm machine guns 3 ** 3 ** 4 4
13-mm machine guns 2/3 2/3 2 2
15/20-mm cannon 番号 番号 4 4
Internal bomb load, kg 2500 2500 番号 400
Bombs, kg 4000 4000 番号 400

** - the nose 7.9-mm twin MG 81Z machine gun was quite often replaced with 13-mm MG 131.


ビデオを見る: Dornier Do 217